以空间为基础，以面面俱到为加成，L380打造高端出行新体验

6月25日，LEVC翼真汽车旗下“空间王者”——L380正式上市，共计推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。针对7月31日前购买L380的前3000位客户，翼真汽车特别推出34.99万元-44.99万元的限时成交价。此外，用户还将获得包含4万元现金权益礼、价值1万元交车礼、价值2万元服务礼以及1万元三“0”金融礼，纵享奢华小羊皮头枕等超值好物与终身质保等超值权益。

也许会有人说，纯电车型地板纯平不就能保证大空间了吗？其实不止这一点，要想空间释放还需要多项同级领先技术的综合确保，这也正是SOA为什么是全球首个专攻空间类型的架构。SOA优化了车身纵梁走向，对后悬架也进行了高效的扁平化设计，再加上纯平地板的设计，构成了75%的整车空间利用率，这个数值直接高出了行业平均水平8%，此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，不仅让乘员舱空间得到了充分释放，还照顾到了行李舱，163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。

空间王者 L380移动大平层造就无敌空间

有了SOA架构这样一副好底子，L380在内部空间释放上自然游刃有余。L380的车内有效长度达到了3974mm，或许你没有概念，通俗一点地说吧，同样是5米多长的车身，L380相比别的车内部直接多释放了近半米的空间，无论迈巴赫GLS、宝马X7还是林肯领航员，谁也没有这样的表现。

领先的三排还是建立在一二排领先同级的基础上，L380一排尺寸790mm，二排尺寸1000mm，相比之下劳斯莱斯库里南5341mm的车长比L380还长，两排五座每排都很宽大舒适，L380在这方面比库里南还要好，可以说排排超酷。

解决完纠结的三排选择困难症，接下来要攻克的就是三排进出不便。L380提供三种进出模式，第一种是直接从二排走过去，凭借200mm的同级最宽二排中央通道，可以说是不费吹灰之力；第二种是从侧门进出，L380的第二排座椅前移后，侧向通道宽度达到了惊人的481mm，并且890mm的乘舱车门开启宽度也是同级最大宽度，这就保证了无论多高多胖的人，都可以轻松进入；最后一种进出方式很出乎意料，就是从后舱进出，L380采用三排六座布局，凭借较低的后备箱离地高度和较宽的三排中央通道宽度，实现了进出“不走寻常路”。

在三电系统安全上，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准，所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。

在信息安全上，L380同样做到滴水不漏，采用信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施，对于车辆本地生成信息，包括OMS摄像头数据在内，坚决不上云，用户只能通过数据端口拷贝。此外用户可以自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/WiFi 等功能，本着多想一步的用户思维，摄像头外加物理滑盖，用户可以自行物理遮蔽。

不止单项突出 L380实打实是个多面手

作为一台MPV，L380还注重于舒适性的打造，座椅可以用“如意沙发”来形容，靠背采用10层结构设计，坐垫采用8层结构设计，保证了软硬适中久坐不累，座椅贴肤层用的面料是超柔苯胺真皮，每平方米就有1000万个微孔，透气性极好，在全球豪华乘用车范围内应用比例也没有超过10%。

L380还配备智能冰箱，温控范围-6~50 度，支持0.5-24 小时自定义保温，满足用户对于饮品/药品等保鲜冷藏需求，即便是百万级的迈巴赫GLS级、宝马X7、林肯领航员也没有标配冰箱和大沙发，更何况L380售价远不及这几位。

另外，L380的座椅选择了无极常啮合滑轨，分离强度34000N，是行业标准的3-5倍，相比而言奔驰V260L采用的是齿轮齿条滑轨，L380的座椅滑轨设计更安全可靠。

考虑到MPV车内会经常有老人、婴幼儿乘坐，L380在座舱环境方面主打一个健康清新，高标准体系化的VOC管理让五苯三醛达到近“0”水平，同级唯一的双离子发生器可以做到强杀菌、除异味、抗过敏。

在用车便利性上，L380也满足了多样化需求，布局12个不同功率的充电口座，相比之下奔驰V级、迈巴赫GLS级、宝马X7、林肯领航员的充电接口最多只有8个。

操控性能可以说是一台MPV最不擅长的，在这个领域L380都发挥到了极致。前后双永磁同步电机四驱动力系统，总峰值功率400kW，总峰值扭矩686N·m，动力特性超过5.0T发动机，0-100km/h 加速时间5.5秒，相比而言劳斯莱斯库里南的破百时间则需要7秒。在博世最新IPB1.1版本One Box智能线控制动系统的加持下，L380的100-0km/h制动距离仅为35.98m，相比之下劳斯莱斯库里南的成绩为38.26米，劳斯莱斯幻影的成绩为39.98米。

 L380还配备了赛博底盘，采用虚拟主销麦弗逊前空簧结构+高杠杆比多连杆后悬+CDC可变阻尼减震器的组合，这配置在整个MPV界都是较为罕见的，虚拟主销麦弗逊前空簧结构转向更精准，多连杆后独立空悬承载能力比同级竞品高出30%，CDC连续可调阻尼减震器全车每秒2000次路面感知，根据不同的路面场景灵活调节悬架高度和阻尼，提升颠簸路面“整而不颠”的体验感，在这样的底盘加持下，L380的麋鹿测试成绩达到了惊人的75.8km/h，优于劳斯莱斯库里南的74.8km/h。

所以，你还真以为L380仅靠SOA架构赋予的灵活多变大空间打天下？虽说开辟的是空间品类这条新赛道，但综合素质能力不够，又怎能从激烈市场里杀出重围！

诠释新时代美学的设计、躺控全场的舒适、触手可及的豪华、智能多元的交互、性能与舒适均衡的驾控、坚不可摧的防护，L380以空间为基础，以面面俱到为加成，将为用户带来前所未有的高端出行体验。