当下，海外品牌、合资车企最坏的时代？行业正处关键变革点的当下，类似如此的观点碰撞，你一定不是头回听闻——因由市场话语权的被动削弱，旁观者们似乎愈发笃定，海外品牌、合资车企将在电动时代迎来它们的“至暗时刻”，名为电动化、智能化的“黑白无常”正拿着拘魂索，挨家挨户敲着门……
然而，对于这样的观点，我一直是存有异议的，于我看来，差异不过是节奏选择上的不同罢了，有人选择先发制人，有人坚信后来居上。于2024年06月28日正式举行的广汽丰田首届科技开放日，就是我个人观点的最好佐证，我们所认知的，那个擅长节奏把控的广汽丰田，终于从伺机而动的状态，切换至了不遗余力的状态，在科技开放日现场，给出时间线，大秀朋友圈，旁观者所诟病的电动化和智能化两手抓。
多线并行，倘若对广汽丰田业的产品布局进行一番梳理，你会发现，这四个字，就是广汽丰田拓展市场领域广度和深度时惯用的形式。关于这点，即便是在加快电动化布局时也不曾改变——广汽丰田将以HEV、PHEV、EV、FCEV业内最全的路径多线并进，推进品牌电动化布局，充当“先锋”的，则是广汽丰田当下最硬核的科技——第五代智能电混双擎。
世界上只有两种混动，一种是丰田，而另一种是其它。这是汽车圈最知名的“梗”之一，而它，足以说明业界对丰田混动的认可度有多高，不断进阶而来的第五代智能电混双擎自然也是带着杀手锏来的，它有属于它的“三板斧”——三大极致均衡，油和电的极致均衡、强动力与低油耗的极致均衡、性能与安全的极致均衡，三组两种看似自相矛盾的特性，在丰田混动技术的加持下“握手言和”了，这是科技的魅力。
另外，关于三电技术的核心之一——电池，广汽丰田也给出了确切的时间线，将从 2026 年起依次向市场投放性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池：性能型锂电池，预计于2026年推出；普及型磷酸铁锂电池预计于2026-2027年推出；高性能型锂离子电池预计于2027-2028年推出；全固态电池，则正以2027-2028年推出为目标全力推进研发。
而正如我们前面所提到的，广汽丰田首届科技开放日所要展现的，是其电动化和智能化两手抓的决心，简单聊完其电动化规划后，我们再来聊聊其智能化规划——广汽丰田“朋友圈”强大的优势，在这里被体现得淋漓尽致，既有华为、腾讯赋能的全新智能座舱，也有Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术，智能座舱和智能驾驶双线并行，2025年做到全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身第一梯队。
具体来看，智能驾驶方面，广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，并首发搭载于铂智3X车型。同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动高阶自动驾驶技术规模化量产。智能座舱方面，广汽丰田将依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能，为全球车升级中国舱。
事实上，人们对广汽丰田等海外品牌、合资车企的质疑和指摘，总能让我想到苹果，我们总是抱怨它对新技术的应用偏慢，但实质上，我们又不可否认它推出的产品往往拥有更高的完成度，广汽丰田展现于我们的观感同样是如此，看似偏慢的电气化布局，实质上对于节奏的把控，对于时机的把控，它有着更深刻的理解，产品呈现给我们的完成度也要比同级产品高得多，也因如此，你很难不对它们的未来抱有期待……
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