现在很多新能源车动不动就谈“油耗”,讲“续航”,但那是建立在电量充足的情况下,一旦电量处于馈电状态,那么无论是燃油经济性还是动力表现都会受到影响。如果长时间用车,一款燃油车相比之下会更省心,只加油就能跑,不用担心电量够不够。现在很多合资车在新能源车的“围攻”下,价格也都来到了合理的区间。就比如日产轩逸(参数|询价),作为蝉联紧凑型轿车细分市场销量排行榜前五的明星选手,这款车现在也给到了比较吸睛的优惠。
就拿市场关注度较高的2023款1.6L CVT悦享版来说,官方指导价12.99万元,现在东风日产官方针对这款车型给出了3.01万元的官降力度,价格一下来到了9.98万元。作为一款产品力得到中国乘用车消费市场长时间认可的车型,这款车降到10万以内性价比如何?下面我们一起来分析一下。
外观方面,轩逸悦享版作为第十三代轩逸车型之一,采用了家族最新的“V-Motion”设计语言,镀铬V装饰条包覆了前脸大半个区域,和现款日产天籁(参数|询价)一样,该车换上了五幅式镀铬格栅饰条,内部是呈V字发散状的熏黑饰条,造型立体且富有层次感。不过,我个人觉得相比改款前的样式更加繁琐,反而让人欣赏不来。车身侧面是主流的宽体双肩设计,线条流畅,搭配悬浮式车顶设计,营造出低趴俯冲的运动姿态。车尾是主流的俏皮鸭尾和熏黑尾灯组合,后包围底侧还加入了仿扩散器装饰,红黑的配色增强了运动感。
车内的内饰风格是传统的环抱式布局,三幅式多功能方向盘握持手感扎实,搭配12.3英寸中控屏使用很舒适,车机UI界面传统,支持4G车联网、应用商店、语音识别控制等功能。另外,这款车的内饰用料以软包材质为主,触感较好,机械式换挡把操作起来没什么舒适度,但胜在耐用性很好,这些都是和日系车务实可靠的设计理念相吻合的设计。
轩逸悦享版的轴距为2712mm,相较同级别车型来说,轴距或许不是它的优势,但熟悉中国用户购车需求的空间布局可以帮助它找回一些面子。座椅表面采用仿皮包裹,然后采用缝线点缀处理,做工虽然中规中矩,但座椅填充物还是熟悉的感觉,柔软舒适,手指按压上去还有轻柔舒缓的下陷感。前排座椅的护翼相对宽大,身体贴合感较好,坐垫长度充足,长时间开车腿部也有良好的承托,不会过早觉得疲惫。
重点来说一下二排空间,我的身高为1米77,前排座椅调好以后,端坐在二排可以将脚步伸到主驾驶座椅底部,腿部可以伸直,此时头部空间有1拳左右,将腿收回来后,腿部纵向空间为2拳半,尽管二排通道有凸起,但横向空间感较宽裕,短途距离出行坐三个人刚好,但不适合长途乘坐。
动力方面,轩逸1.6L CVT悦享版搭载的是1.6L自吸发动机,最大马力135匹,峰值扭矩159牛·米,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,整套动力系统的平顺性较好,最高车速可以跑到186km/h,而且燃油经济性在同级中属于主流水平,WLTC工况综合油耗为5.57L,和部分同级别的新能源车馈电油耗相比,也不逊色多少。
美中不足的是,这套动力总成的中后段加速能力比较吃亏,前段油门调校灵敏,轻踩油门就能感觉到车子在往外蹿,而且整个提速过程连贯线性,转向手感也偏轻盈舒适,营造出一种好开省力的驾驶感受,但车速爬升到80km/h以上的时候,油门再往下踩,动力输出就有些捉襟见肘的感觉了,提速效果一般,在急加速超车时需要提前预留好位置才能一把超过。比较好的是,这款车行驶在铺装路面上的平稳性很好,底盘可以过滤掉一些细碎的震动。
编辑点评
抛开仅够日常家用的动力性能不说,日产轩逸悦享版这款车整体表现还是不错的,是同价位车型中座椅舒适度可以排在前列的存在之一,而且车内空间感比较宽松,适合三口之家,一台车就能满足全家人的用车需求。另外这款车的配置也足够实用,比如倒车影像、前排侧安全气囊、真皮方向盘、单天窗、LED大灯、自动双区空调、后排出风口等都没有缺席,在舒适性方面也得到了保障,大家看完这款车以后有什么感想呢?欢迎评论区留言互动。
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