近日,7月合资汽车厂商零售排行榜被公布,从目前公布的数据可以看到,7月份合资品牌汽车销量只有一家增长,其他全部是下跌,而且下跌得十分迅猛。
在合资品牌中,销量排名第一的是一汽大众,但实际上它的销量同比去年下滑了22.6%,第二名上汽大众,同比去年下滑了11.8%。第三名为一汽丰田,同比上涨4.7%,也是整个榜单唯一一个上涨的合资企业。
与丰田相比,让人大跌眼镜的是本田,广汽本田下滑了23.9%,而东风本田居然下滑了58.1%。是15家合资企业中下滑最严重的车企,另一个下滑严重的是上汽通用,下滑了54.2%。同样让人不可思议。
对应合资品牌的销量下滑,自主品牌尤其是造车新势力在7月份的销量却大幅度提升。以至于月销量破万的小米汽车甚至没能进入榜单。
此消彼长,合资品牌销量下滑可以理解,那么为什么是东风本田和上汽通用受影响最大呢?
我们来看另一个数据,首先7月份汽车销量整体就环比下滑了2.6%,同比下滑了2.8%,而从车型大类销量对比来看,轿车和SUV下滑严重,其中轿车下滑6.6%,MPV下滑10.2%。SUV上涨1.9%,新能源车上涨36.9%。
从这份数据就可以解释,为何东风本田和上汽通用销量下滑严重了。因为东风本田过去的当家车型就是CRV和思域(参数|询价),而上汽通用依靠的君威(参数|询价)、GL8。
曾几何时本田CRV一直加价销售很多年,即使到后来有所收敛,也是订单式生产,从来不愁卖,但如今被国产SUV挤兑得销量已经难以过万,曾经秒天秒地秒空气的神车思域月销量已经跌至3000多台。
而上汽通用也是如此,2023年别克GL8世纪还要加价排队购车,2024年销量已经从2万月销量跌至8100台左右,而去年加价销售的别克世纪,7月销量仅仅800多台。
从这两个品牌所主攻的产品类型和价格区间,不难看出,无论是CRV、思域还是别克GL8,都是受到了比亚迪的影响。CRV失去的市场几乎全都被比亚迪宋PLUS(参数|询价)抢走,而思域的市场全部拱手相让给了比亚迪秦(参数|询价)系列。
而上汽通用方面,排在GL8销量上面的有腾势D9(参数|询价)、传祺M8等国产MPV。曾经依靠低价策略销售的别克君威,也被比亚迪秦系列“祸害”的毫无地位,7月销量仅为4800台左右,与现代伊兰特差不多。
此外,之所以所有合资品牌销量都在下滑,与他们的产品品类有很大关系。过去大部分合资品牌都是依靠轿车冲销量,如今SUV的天下,让轿车失去了大量的市场份额。
而SUV方面,由于国产SUV的智能化太过强势,合资品牌的老牌儿车型完全失去了竞争力,轿车又失去了市场需求,导致全面销量下滑也就不难理解了。
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