近日，雷军用他的小米15手机发布了一条预告微博。微博中表示小米公司将于今年的10月29日，同时发布小米15系列手机、澎湃OS2系统，以及小米汽车SU7 Ultra。
很显然小米SU7 Ultra并不是这次发布会的主角，更像是一场行为艺术，为后面的小米SUV预热，也为小米汽车品牌树立一个品牌高度。
对于小米汽车而言，小米SU7 Ultra更像是“为发烧而生”的一个图腾，必须要有，但肯定不是小米汽车的销量增长点。
原因很简单，在售的小米SU7的定价区间20万-29万，顶配四驱高阶智驾MAX版本的小米SU7，在性能上已经达到了2.78秒的顶级加速度。
虽然Ultra版的SU7给出了1548匹马力的动力、350KM的最高时速，以及1.97秒破百、5.96秒破200KM、15.07秒破300KM的成绩，超越了大多数千万级的超跑。但是作为一款纯电SU7，它能定价到多少呢？
价格翻一倍卖60万够吗？恐怕不够吧，仅仅是两台V8S电机+一台V6S电机的成本价就大约10万元。再加上100%覆盖全车的15㎡的碳纤维覆配件，成本价大约在15万左右，不算其他零部件的升级，成本价已经高达55万了。
而作为一款名副其实的超跑，小米SU7 Ultra的价格可以参考一下友商的仰望U9。仰望U9售价高达168万元，但它动力也仅仅达到了1306匹马力，百公里加速2.36秒，最高时速300KM。
而碳纤维覆盖件方面，仰望U9也只达到了全车的80%，因此车身重量高达2475KG，比小米SU7 Ultra重了575KG，因此论硬成本仰望U9不会高于小米SU7。
另一方面，按照雷军的个人喜好，小米SU7 Ultra的目标竞品，应该是保时捷Taycan，而目前Taycan系列性能最强的是Taycan Turbo GT，百公里加速2.2秒，售价199万。
剩下的就要看雷军如何给小米SU7 Ultra定价了，如果按照仰望U9和保时捷Taycan Turbo GT的定价水平来看，小米SU7 Ultra无论如何不应该低于150万。
但按照小米一贯的调性，这台世界上跑得最快的家用电动车，很可能定价不过百万，也许99.8万就到头了，但不能再低了。
从营销的角度，作为一款超跑，小米SU7 Ultra面对的用户不是普通家庭用户，而是富豪阶层，他们需要自己购买的产品与穷人区隔开来。小米SU7 Ultra在富人手里就是个电动大玩具，所有的数据都是拿来炫耀的，不是拿来比赛的。
而百万级别的价格是阶层划分的工具，如果小米SU7 Ultra做不到百万的价格，以后就再也没有机会把品牌做大做强了。毕竟小米SU7 Ultra根本不需要走量，它卖得越贵，21.59万的小米SU7卖得越多，与有荣焉嘛！
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