全球首款八缸摩托，还得是长城灵魂S2000

“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”，这句话不仅仅是长城汽车董事长魏建军对摩托车的一种浪漫化描述，更是包括魏建军在内的骑行者们内心深处对追求自由与梦想的共鸣。

摩托车自诞生以来便成为灵魂自由的载体，他们或许是热爱冒险的探险家、追求刺激的赛车手、渴望自由的旅者……无论他们身份如何，摩托车俨然成为他们实现梦想、超越自我的重要伙伴。

当然，同这些铁杆摩托车“发烧友”一样，魏建军也喜欢那种风驰电掣的激情。

“一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等，在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时，我也一直在想，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”魏建军说，“长城有30多年的造车经验和技术积累，完全有能力造出让摩友们感到自豪的重机摩托！所以，我决定做一款摩托车试一试，希望可以为中国的摩托车产业注入新动力，为广大摩友提供一种新的激情体验。”

这样来看，魏建军造摩托不仅仅是因为热爱，还有一种想造中国自己高端摩托的情怀，为广大热爱骑行的摩友在购买重机摩托的时候，提供多一个选择，满足大家的骑行梦。

10月26日，长城灵魂S2000正式上市，新车共提供三个版本，分别为S2000ST两箱版、S2000GL三箱版以及Founder创始人版（限量88台），售价分别为21.88万元、23.88万元和28.88万元，未来主要对标本田金翼、哈雷滑翔等车型。

说实话，对于不了解摩托车圈子的普通人来说很难想象用20多万买一辆摩托车，然而考虑到这是全球首款搭载水平对置八缸发动机的大型休旅车型，这样的售价也符合长城对于这台车的市场定位。

据了解，在今年5月北京摩展上长城灵魂S2000一经亮相便迅速引发轰动，不仅吸引了资深摩友的围观，更是成为全场瞩目的焦点。

正如彼时长城汽车董事长魏建军所描述那般“中国理应拥有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托车的成功研发说明，中国完全有能力打造出令摩友自豪的重机摩托。”

摩托车界的“大劳”

作为国人自主研发的大型旅行摩托车，长城灵魂S2000在起势上丝毫不输竞品。整体外观以“醒狮”为设计主题，前灯组采用LED光源，两侧分别配备两道平行排布的LED灯带，同时该车在前风挡下方、车头整流罩侧面等细节处使用镀铬装饰进行点缀，两侧还有“小翅膀”灯带，整体风格稳重而大气。

具体配置方面，长城灵魂S2000最大的亮点便是搭载长城自主研发的水平对置8缸发动机。相比于本田金翼的1833cc六缸发动机和采取单换挡机构的7挡DCT变速器，长城灵魂自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc。与此同时，还配备了八档DCT双离合自动变速器，结构布局紧凑，可手动加减挡。

“这种发动机配置在摩托车领域非常罕见，这个变速器技术也会让换挡更快更平顺。”2024北京摩展期间一资深摩友表示。

此外，这款车的工艺也十分考究。据了解，长城灵魂S2000是秉承长城汽车34年品质造车理念，按照高端乘用车标准雕琢的摩托车。

如，车身“上色”这一工序，其中“醒狮红”是通过四涂层工艺完成喷涂（目前只有醒狮红采用的是四涂层上色工艺），由经验丰富的专业匠师亲自调配漆料，确保色彩均匀、色泽亮丽。喷涂过程中，匠师精准掌握喷涂角度、速度、温度、湿度等关键因素，最终展现出明亮、鲜艳、立体感强的色彩效果；而在喷漆表面耐老化测试中，长城耗时2,100个小时进行紫外线照射测试，以保证漆面能在如此高强度照射下光亮如新。

从打造工艺和工序上看长城灵魂S2000可以用“摩托车界的劳斯莱斯”来形容。若从这个价值层面来看，长城灵魂S2000于重型摩托车爱好者来讲其不单单只是一辆摩托车，更像一件工艺品。

“长城严选”

当然，作为“摩托车界的劳斯莱斯”从来都不是只局限于豪华设计与配置的堆砌，更是对产品品质以及调教的严苛把控。据介绍长城灵魂S2000耗时6年，开发费用高达10亿元，是长城制造水平的最高体现；而且从研发到最终亮相魏建军基本全程参与，推迟上市时间是因为对车辆一直在做出调整和优化。

据了解，长城灵魂S2000在今年7月份便可以上市销售，但是长城内部始终认为这样一个量级的摩托车产品，它不应该只停留在这一方面，要对质量进行高标准的严苛把控。

在测试车辆整体的机械素质时，长城灵魂S2000在国内最长、最高安全时速可达290公里高速环路的徐水试验场通过模拟真实的高速、高负荷、长时间连续运转状态进行测试，这样不仅可以全面检验摩托车的性能稳定性和可靠性，还能为产品的改进和优化提供重要的数据支持。

而在测试车辆品质时，作为国内汽车自主品牌中唯一一家可以同时模拟高低温环境的风洞试验室，长城汽车环境风洞试验室为此次测试提供了全方位的测试环境。据了解，该实验室可达到的温度范围-40°C~60°C、湿度5%～95%RH，可模拟的最高风速达250km/h，能够模拟全球各种极端天气条件。

除此之外，长城灵魂摩托还进行了整车NVH测试、高原模拟仓、震动台架、EMC电磁兼容等一系列不设上限的车规级测试，以达成真实、可靠、以用户为导向的测试结果。

从其精湛的工艺和严苛的测试来看长城灵魂S2000注定不是一台简单的摩托车，它的出现无疑为国产摩托车市场带来了一股新鲜血液。长城灵魂S2000不仅代表了国产品牌在技术上的突破，更展现了中国制造在高端市场上的雄心。

不可否认，21.88万元起售价对于普通摩友来说并不友好，这也意味着长城灵魂S2000不是一台走量的车型。但作为一个整车企业能投入如此大的成本去研发生产一台全球首款搭载八缸动力水平发动机的摩托车，将国产摩托车的地位拉升一个层次，其本身的价值无法量算。

虽然不能确定长城灵魂S2000最终会取得怎样的市场成绩，但它已经成功吸引了人们的目光，让更多人开始关注国产摩托车的发展，或许这才是长城汽车和魏建军所期望的。