最近,零跑汽车10月份订单超过40000台,创下新纪录,SUV三款车型订单全部过万。这一表现超出了很多人的预期,它也成为了稳居造车新势力第一梯队的“黑马”。10月份,零跑汽车在前几周的交付量,也能稳定保持在每月8000台以上,零跑C16虽然6月才上市,但销量增长非常迅速,稳态销量也很快达到了8000台,属于同价位较为突出的存在。
市场内卷严重,销量是企业实力的展现
新能源汽车市场的竞争格局已经大致成型,整体很激烈、只有强大产品力的车型才能卖得好。目前,销量不错的品牌和车型都是我们耳熟能详的企业,在激烈竞争的2024年,能把车卖好的都是综合实力强劲的企业。
零跑C16面向的是家庭新能源SUV用户,同级别有很多强势车型,市场的竞争可谓是非常的激烈,能在这种竞争之中脱颖而出,成为现象级的车型,原因在于2个大的方面,第一是没有短板、整体表现很好;其次是特点突出,对目标用户看重的舒适和空间的强需求,满足的更到位。
特点很突出,用户看重的地方,做的更到位
6座SUV对空间的设计、空间利用率有很高的要求,如何设置前排、中排、三排和行李厢之间的关系,也很考验设计团队对消费者真实需求的洞察力。
零跑C16能有宽敞的空间,关键的一步是定位在中大型SUV,车身尺寸设定为4915/1905/1770mm,轴距2825mm,这是为三排六座布局打造空间平权的的基础。
从实车体验来看,二排、第三排的空间划分遵循了“二排很舒适、三排不委屈”的原则,正常使用的时候二、三排空间还是比较宽敞的,最后一排腿部空间也不挤,这对于实际用车来说,非常重要,让第三排可用性和利用率都明显更高。
技术的进步帮助它的空间更宽敞,零跑C16使用了后翻电机设计,对后轴空间的占用明显降低,零跑C16的后排空间等同于轴距2950mm的前翻电机车型。在车身尺寸跟同级接近的前提下,可以让后排空间更大、更宽敞。
从针对性的配置来说,零跑C16不仅驾驶位座椅有记忆功能,中配以上车型提供前排座椅带有通风、加热功能和第二排座椅的通风和加热功能,第二排座椅全系支持前后调节,靠背调节可以调节成145°的角度,达到了更昂贵车型“零重力座椅”的乘坐效果。
除了乘坐空间外,后备厢容积也相当可观。即便不放倒第三排座椅,也有209L的储存空间。第三排座椅支持50:50放倒,最大可以拓展到1022L。
把车买回家要花多少钱,这是每一个家庭都会算的一笔账,也是家庭用户非常看重的一个因素。零跑C16增程版的纯电续航里程为200km,日常城区代步完全可以当一个纯电车型使用,在家充电的情况下,每公里的成本不到7分钱。
对于充电不方便的人来说,它的亏电油耗为5.4L/100km,基本上和低2个级别的燃油车日常油耗相当。纯电版的续航里程为520km,根据不同路况、驾驶风格和区域温差,实际续航大概在450到460km之间,按照1.8元/度的充电费用来算,每公里费用不到3毛钱。从零跑C16的价格、尺寸以及同级车型的表现来看,这个用车成本还是很可观的。
各维度很均衡,是个面向家庭的“水桶车”
普通家庭买车重点考虑的维度大概有价格、造型、配置、智能化等等,从这几方面来看,零跑C16表现很均衡,属于消费者买之前上网一对比、到店看一眼实车,就可以作出购买决策的新车。
首先在“眼缘”上,零跑C16强调稳重,车身线条简洁干练,前大灯与尾灯在设计上相互呼应,灯组没有加入过多复杂的元素。对于年龄不同、性别不同人的来说,都可以接受。注重技术研发的消费者,都会认同零跑“坚持全域自研”的思路,实际体验车辆的时候也确实在车机反应、第三排空间等方面直接感受到技术带来的好处。
另外,在面向未来的智能化上,零跑C16的表现也很明显。NAP高速领航辅助、NAC导航巡航及APA全自动泊车等功能,从实际体验来说跟其他知名企业基本一致,智驾功能端到端的技术规划,让它以后可升级的上限很高。站在买车人的角度,仔细比对一下这款车的各个方面,可买性确实更高。
总结
所以说,零跑C16市场表现好的原因并不复杂,起步价15万多,在空间、舒适性、用车成本等多个方面有如此强悍的表现,其他方面也没有短板,这些都被消费者看在眼里,销售火爆、销量稳定自然就是水到渠成了。
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