11月5日，美国将迎来新一届总统选举日。
目前已有超过7500万美国人提前投票，特朗普和哈里斯的对决即将见分晓；孰胜孰负已经成为人们的谈资，但短期内还不会见结果，预计最终结果还是要到2025年1月下旬出炉。可是笔者认为已基本没有悬念，但在相关话题的讨论中，有一个话题是令汽车爱好者们所不解的。
这个话题就是一度非常反对电动汽车的特朗普为何能获得电动汽车巨头特斯拉创始人之一的马斯克的支持。
为什么呢？
回顾：
几乎就在一年前，特朗普在一篇文章中对电动汽车进行了犀利的点评；并称包括电动汽车支持者等“伤害美国的人”应该“下地狱。”其强调电动汽车只是一场骗局，批评拜登所推行的电动汽车税收减免方案。
于是在许多新能源汽车爱好者的眼中，特朗普几乎成为守旧者的代名词。
这也不难理解，因为特朗普所代表的是传统汽车制造业，背后是美国多家燃油动力汽车制造企业。发展电动汽车势必会对传统燃油车产业带来巨大冲击，这是有案例可以参考的；而推动汽车产业转型也必然会产生一系列的冲击，毕竟制造电动汽车所需要的人员会大幅缩减，并且完整覆盖上中下游，代价相当之高。
可是特斯拉又是全球知名的电动汽车制造商，如果在其本土无法获得政策支持的话；对于特斯拉而言，未来或将举步维艰。所以在一些汽车爱好者看来，马斯克没有任何理由支持特朗普。但是马斯克却在特朗普的竞选中表现得非常积极，甚至斥巨资帮助特朗普竞选，难道特朗普是在明修栈道暗度陈仓？
事情自然没有这么简单。
美国汽车产业转型的难度会极其大，汽车电动化需要很长的周期；特斯拉不会高歌猛进。但是至少也不能急流勇退，说白了就是特斯拉不能再有更多的麻烦。可是在拜登集团掌控的阶段里，特斯拉却遭遇了许多麻烦，包括马斯克的SpaceX公司；现在的马斯克至少面临超过20项调查、诉讼或罚款，诸多监管机构让马斯克和特斯拉头疼不已。
事有轻重缓急。
或许现阶段的马斯克和特斯拉并不担心产业转型的节奏，电动汽车市场的空间足够这家车企发育；当下最棘手的是如何应对相关监管机构频频地压力，而应对的最佳方案就是“摆平”他们。
特朗普能给到马斯克的正是“摆平”的方案，特朗普明确表示如果胜选则会给马斯克一个关键的职务——一旦马斯克成为这个角色，届时监督马斯克或特斯拉的机构就会反向被马斯克监督。
现在应该明白其中的道理了，马斯克助选特朗普自然是有利可图；而且汽车产业的转型绝非一朝一夕可以完成，特斯拉汽车有充足的时间去成长，而在这个过程中的关键操作就是扫平障碍。特朗普允诺给马斯克的正是能扫清障碍的“大宝剑。”两者只是各取所需而已。不过特斯拉本也不是马斯克旗下最核心的业务，诸如SpaceX或Neuralink更值得关注，这些业务更需要相关支持。
拭目以待，特斯拉汽车的基础已经夯实，曾经争议较多的智驾系统也有了定义上的改变；马斯克的电动汽车业务应当会持续向好，尤其是在通用、福特和克莱斯勒等车企也在暗中加速产业转型的基础之上。
一旦特斯拉进一步丰富产品线或向出行市场大幅扩展，特斯拉的黄金时期也就要到了。
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