在刚刚结束的华为Mate品牌盛典中，新手机、新手表以及智能家族都是前菜，最高12999元的Mate 70最起码价格还是遥遥领先，包括各种典藏版、折叠屏，以及23999元的非凡大师蓝宝石智能手表等等。关键是价格刚公布，已经有人新机拆包了。
除此之外，鸿蒙智行的新车发布会才是压轴产品，当然也是鸿蒙生态的重要组成部分。在全新的智界S7和享界S9更新上市之后，那么接下来就是发布会的“One More Big Thing”了，没错就是尊界首款新车亮相。
10天之前，它是广州车展流量最高但又最严格保密的新车，10天之后，全新尊界S800正式出现在公众的面前，并且公布了新车预计售价，100万-150万元，意向金2万元，不知道哪个大佬会晒单呢？
坦白来讲，尊界S800经过之前的各种渲染图和预告图曝光，看到新车其实已经并不惊艳，尊贵的双色车身和大饼银色轮毂，果然好的设计都非常相似，包括官方描述的星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯、手握星辰门把手等等，也确实是一种“中式豪华”。
除此之外，尺寸方面车长5480mm宽2000mm高1536mm轴距则为3370mm，确实很大，长度基本和迈巴赫S级相当。但此次发布会上信息有限，新车会更倾向于智能化配置，但内饰也仅仅曝光了星空顶的设计，继续吊大家胃口。
超百万的华为汽车来了，造型和价格确实都很顶，但如果要和140万-186万元的红旗国雅相比谁胜算大呢？至少尊界S800是一款完全意义上的新能源产品。
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看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
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最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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