比亚迪海洋品牌有一款车叫做“海狮07 EV。”该车为中型纯电动SUV，车身尺寸为4830*1925*1620毫米，轴距2930毫米；车辆采用后驱和四驱系统，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架。
售价为18.98-23.98万元。
这款车的知名度虽然不如比亚迪宋系列，不过也已经推出了新款；在第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》资料库里出现了新款，新车尺寸为4880*1920*1750毫米，轴距2820毫米。不过新款不是纯电动版而是插电混动版，所以在设计风格上出现了较大的变化，车身尺寸也有一定悬殊。
来看申报图。
图片中出现了尾标有“DM-P”字样，这就说明该车是四驱版。“4.7S”指的是百公里加速需要4.7秒。申报版本有车顶的激光雷达，看来智能辅助驾驶系统的标准会比较高。发动机采用的是BYD472ZQB 1.5T，最大功率115kW；前电动机最大功率200kW，后电动机最大功率为150kW；前电动机额定功率为90kW，后电动机额定功率为80kW。其采用的动力电池还是比亚迪自己造的磷酸铁锂电池，具体容量和续航里程目前还不确认。
同时该车也有前驱的DM-i版本完成申报。
此次申报的版本除了普通海狮07 DM-P以外，还有车顶行李架加上无人机机舱的版本；在第390批申报车辆里，比亚迪子品牌里有几款车都加上了车顶无人机机舱，具体要怎么用，又能否与车机系统融合为一体，这就需要等到量产发布的时候再看了。
同为海狮07系列，纯电动版本明显采用了跨界式的设计风格；而插电混动版的车顶没有明显的溜背，两车的风格是大不相同的。但具体哪款车更好看也是见仁见智的事情。插电混动版的大灯设计有些与比亚迪仰望轿车和腾势品牌的Z9系列的味道，不过下方的灯带应当是连接为一体的贯通式。车头比较尖锐，没有传统燃油车一样式的上下两段进气格栅；但插电混动车的外观设计普遍都在向纯电动汽车靠拢，所以对于这些车的设计应当也需要一个适应的过程。
关于悬架系统目前也还没有确定，预计插电混动版的前悬架可能不是双叉臂；因为这种悬架需要足够大的横向空间，但是横置发动机加混动专用变速器会占用较大的横向空间，所以一般插电混动车都是用麦弗逊。占用横向空间较小的增程方案多用双叉臂前悬架。不过这只是分析预测，具体悬架方案还未确认。
那么面对插混版和纯电版，哪个设计方案更容易接受呢？
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