评测机构、新媒体和KOL们如何做到公正测评？建立披露机制很重要

“怎样才能做到公平、公正的汽车评测，尤其是‘横评’？”

“以目前的规则应当无法做到。”

“为何这么认为？”

“因为一切都是暗箱操作，没有利益披露机制。”

“什么是利益披露机制？”

……

在有关评测争议的两个案例的讨论中，有人提出了如何做到公平、公正、客观的汽车测评的问题；于是大家展开了激烈的争论；但是不论如何争论，在没有利益披露机制的前提之下，任何争论都是没有意义的。

凡测评机构属于盈利性质的企业，其则必然要“以测养企。”

尤其是主营业务是测评的企业。

无法保证盈利则无法保证企业运转，创办企业的初衷不是为了搞砸企业，而一定是为了运营好企业并创造收益。反之，除非是非营利机构才有可能输出真正客观的内容，因其不依靠测评盈利；类似的企业主要依靠付费订阅、读者捐赠和财政补贴，可是目前国内尚无对应的补贴政策，也缺少类似的非营利测评组织。

可以说目前所有主营业务为测评的企业、新媒体和KOL/KOC都是盈利性的，在此基础之上想要让测评内容足够真实，那就只有建立“利益披露机制。”

什么是利益披露机制？

该模式在汽车工业发展百余年的欧美相对成熟。参考WOMMA的《影响者营销指南》的规则，其中明确说明“影响者营销”应当遵守8个行为标准。

主要为：

如不遵守相关规定，一经发现则可能失去从业资格并面对一系列处罚。

国内现在全无相关法规。

任何一家新媒体或任何一个博主都会去说明自身与营销主体（企业）的关系，哪怕是那些全部内容或大部分内容都偏向某一家企业的博主、KOL/KOC；即便明眼人都看得出来其利益关系，但只要其矢口否认，那么这些角色就能为自己打造出各色的人设，进而利用对应的人设为自己谋取关注、流量和利益。

反之，如果有相应法规要求披露身份和关系，也就是需要向公众公示自己的真实工作、与营销主体的关系；那么想来只要规则一出，则必然会有大量的博主、KOL/KOC在短时间内离开各自的行业——因为只要露馅就会影响本职工作，或者暴露与营销主体的关系进而“人设崩塌。”

只是不能继续隐瞒吗？

笔者只能说可能性不大。

因为一旦有利益披露机制的出台，则一定会有竞争企业设置披露检举的激励措施；届时将会有大量的“福尔摩斯”去解密那些网红博主，至于企业和媒体自然有监管部门来关注。所以只要有了对应的利益披露机制，所有行业的测评人怕是都要减少三分之二，剩下的才是真正相对独立或完全独立的第三方测评人或机构。

汽车行业作为现阶段第一支柱产业应当完善测评机制，以避免企业制造话题、炒作话题，进而进行不规范营销竞争。

从平台开始应当完善审核机制！所有涉及车辆资讯、分析评论、性能测评、对比横评的图文或视频内容，需要求账号运营者明确与是测评产品相关品牌与企业的关系，以及是否有利益往来；并且需要与平台签订合约，如发布者勾选无利益关系则后续一经举报并核实，则应当进行对应的处罚。

如发布者勾选有利益关系，则内容应当在显著位置明确标注为广告内容和付费评测内容。

知名博主、KOL/KOC同样应当遵守相同规则，并且一经确认其存在与营销主体有利益往来，在合作期间内，其账号应当在显著位置明确标注“与某某企业合作”等标识；不论其发表微动态、评论还是其他内容，都应当突出显示对应标识。

并且需要明确与营销主体的利益关系的类型，其应当包括但不仅限于：

直接薪酬，赠品，奖品，免费或打折的产品与服务，以会议等形式进行的变相旅游等等。

企业会直接给予具有一定影响力的媒体或博主“车马费，”说穿了就是薪酬；对于一些KOL/KOC而言，其则主要以赠品、奖品、免费或打折商品，以及以会议或发布会形式为其提供变相旅游等福利进行维护。

但是这些都属于利益关系，凡存在，均应当披露并进行显著标识。

相信一旦出台相关利益披露机制，大批标榜独立、客观和第三方的新媒体或知名博主都将迅速淡出人们的视野；至于会是哪些，相信汽车爱好者们都有自己的判断。