从“期房”到“期车”，当代年轻人被大定套住了

2024年的新能源汽车行业依旧百花齐放、欣欣向荣，很多有购车计划的消费者一定会觉得，如今市场上的可选择性实在太多了，配置高、价格普惠，甚至性能都异常出色。

更加“方便”的是，如今买车已经不用跑到4S店去试驾、砍价、签合同了，上一分钟刚看完一场慷慨激昂的发布会，下一分钟就可以付钱订车了。

尤其是一些流量极大的新车，发布会刚公布完售价、开放了预售接口，朋友圈里就已经有人晒出了下定截图，立马收获点赞无数好不风光。

这些朋友圈的截图里往往分为两类人，一类是真的关注这款新车许久，只等上市立刻下定以求早日提车。而还有一类，就是单纯地为了凑个热闹，截完图、发完朋友圈，也就该去退订金了。

这里给大家出一道语文题，“定金”和“订金”有什么区别？

好了，公布答案：

“定金”指的就是在合同订立之前支付一定金钱来作为担保，具有法律概念的担保性质，而“订金”更多的是作为习惯用语，一般不具有担保功能的特点。

简单来说，就是“定金”不能退，“订金”可以退。

而今天我们要聊的，就是如今汽车行业那些不能退的“定金”。

可能有人会觉得，既然是“定金”，那当然是不能退的了。但实际上在汽车行业，很少会直接使用“定金”这个概念。尤其是现在很多新能源车型，都是全程线上购车，一般分为小定、大定、锁单排产三个阶段。

小定：这通常是指消费者支付的较小金额，如1000元或2000元，以表示对某款车型的购买意向。支付小额定金表明消费者还在考虑中，并未最终决定购买。这种定金是可以全额退还的，为消费者提供了一定的灵活性。

大定：大定的金额通常较高，例如小米SU7车型的定金为5000元。支付这笔定金意味着消费者已经做出了较为明确的购买决定，而在行业内，这种定金通常被视为不可退还。

锁单：锁单是指消费者已经确定了购买意向，并完成了最终的预订流程。一旦订单被锁定，之前支付的大定将直接计入购车款项中，且不再允许退还。

而很多车型上市时开放的预售入口，缴纳的基本都是小定费用，通常在一定时间内都是可以退还的。比如小米SU7上市时就给到了7天的犹豫期，期间只要没有主动锁单，5000元定金都是可以返还的，所以看完发布会交5000元截个图再退掉，在朋友圈装个X是完全可行的。但如果超过7天犹豫期或者消费者主动锁单，那么这5000元定金就不能退了。

不过小米SU7正式上市的第二天，#小米汽车定金维权#就先上了热搜。当时有很多人表示，自己“误触”了锁单选项，导致不能退款。当时很多人对这样的行为十分嘲讽，甚至出现了不少段子。

“您是说，您在无意中下载了小米的APP，然后在里面输入了自己的姓名以及18位数字的身份证，接着由于误触，你支付了5000元的定金，并在不经意间再次误触，输入了你的支付密码吗？”

“是的。”

其实在这件事上真的不能怪小米汽车，退款要求写得清清楚楚，也没有玩儿文字游戏。很多压根不想买SU7甚至买不起车的人就为了一条朋友圈跑去下定，算是雷总给他们上了人生第一堂课吧。

不过，真正不爽的还是那些真的想买车，又在下定后迟迟无法提车的消费者。

SU7是小米汽车的第一款车，但热度极高，虽然价格并没有像大家调侃的那样买到9.9万、19.9万，但综合其产品力、配置表现，倒也确实很有性价比。根据小米汽车官方公布的数据，小米SU7上市4分钟大定便破万，7分钟大定破2万，27分钟大定直接破5万。

但是，小米汽车作为一家新车企，压根没有那么高的产能，产品交付并不快。即便在上市近8个月后，现在下定小米SU7也要在锁定订单后26-29周的时间才能交付。也就是说，想买小米SU7，就得先把这5000块钱放在小米汽车这儿至少半年的时间。

前几天在纽北赛道跑出全球四门车型最快全圈速的小米SU7 Ultra，在公布了81.49万元的预售价后，量产版小订订单10分钟就突破了3680台。但是小米SU7 Ultra的上市时间在2025年3月，这1万元的意向金一直到小米SU7 Ultra正式发布后才能退款，哪怕中间不想买小米SU7 Ultra了，也要等上半年才可以退。

3680台，每台意向金1万元，小米SU7 Ultra一场发布会就收到了3680万元的意向金。这笔钱就像一份半年定期存款，甚至还不用给客户利息。按照建设银行半年期定期存款1.00%的利率来计算，这3680万元就算放银行不动也有36.8万元的利息了。当然，这些钱对于小米汽车来说也许不值一提，而且小米汽车也有收益更高的利用办法。但是，3680万元半年0息的现金流，放在其他任何一家非头部新势力都是一笔不小的钱了，我想哪吒汽车张勇、高合汽车丁磊，应该都挺需要3000多万的现金流。

其实同样的问题还出现在很多造车新势力上，蔚来汽车的子品牌乐道汽车，在发布乐道L60后也遇到了交付难的问题。最新数据显示，乐道L60上市后的首个完整交付月共交付新车4,319台，截至目前，乐道品牌已累计交付新车5,151台。这样的交付速度，远远赶不上已经锁单的订单数。目前在乐道官网下定乐道L60，显示需要12-16周提车，定金2000元也不可退。

此前有媒体爆料称，截至9月24日乐道L60已经收到65000个订单，订单锁单率为70%，锁单量超过45000台。到11月，累计锁单量只会更高，哪怕保守一点按照50000台的锁单量计算，乐道汽车收到的大定金额也已经过亿，但交付却十分缓慢。

产能跟不上，用户的大定退不了，只能等着。对于很多喜欢造车新势力产品、追求新潮的年轻人来说，多少会处于进退两难的尴尬境地。而且几千上万的定金，对于不少年轻人来说可能并不是一笔小钱，尤其像乐道L60这样的车型，如果选择电池租赁方案加上贷款购车，购买门槛其实不算太高了，但要知道这些年轻人的首付很可能是自己省吃俭用加上父母赞助凑来的，几千元的定金、遥遥无期的提车进度，年轻人被这些“期车”狠狠套住了。

大定不退，从字面上来讲合情合理，但交付时间过长，对很多资金不充裕的年轻用户来说可并不友好。同时，车企收完定金，手握大量订单，拿到充足的现金流，多少有点先“圈钱”，再造车的意思。不知道这样的操作有没有让大家想起那些卖期房的房地产商？

相比之下，传统车企在这方面普遍都做得不错。以比亚迪为例，前段时间开启意向预订的方程豹豹8，虽然也还没有正式上市，甚至连预售都还算不上，但2000元的意向金却是随时可退的。另外这些传统大厂的产能普遍比较充足，个别热门车型可能在上市初期提车周期叫上，但很快就能提升产品缩短提车周期。与此同时，更侧重线下的销售模式也能避免很多所谓的“误操作”。

其实解决问题的办法很简单，要么车到了再交钱，要么没按时间交付就退钱。