“因经营不善，不再营业”……近期，部分豪华品牌4S店因资金周转失灵等问题选择关店退网。随着市场的不断变化，豪华品牌已逐渐从曾经的“利润奶牛”转变为“炙手山芋”。不少豪华品牌经销商开始削减BBA门店规模，转而加入造车新势力阵营。
转道新能源成趋势
近两年，随着一轮又一轮“价格战”在车市打响，再加上新能源汽车的崛起，使以燃油车为主的合资品牌经销商日子越来越难过。中国汽车流通协会副秘书长郎学红不久前曾透露，全年预计将有4000家4S店退出市场网络，下半年尤甚，将超过上半年的约1500家。
改卖“新势力”，一定是最好的出路吗？
一边是经销商不断拥抱新能源品牌，一边是新能源品牌“雷”声不断。从今年开始，高合、哪吒、极越等新势力，纷纷被爆出经营困难。数据显示，从2018年的487家新能源车企，到2024年底仅剩40余家。也就是说，个别经销商即便转型代理了新能源汽车品牌，并不意味着进入了“保险箱”，今后的发展道路依然可能充满艰辛。因为新势力品牌在市场竞争中往往采取激进的策略，但其经营架构、盈利模式、运营稳定性以及发展前景等方面存在着很多不确定性，经销商在选择合作时需要综合考虑。实际上，经销商倒闭对于车企来说，有百害而无一利，车企也有必要为经销商的生存提供更多保障。近期，已有宝马等豪华品牌做出示范，公开宣布过退出价格战，支持经销商稳扎稳打，以求得更健康的渠道。另外，今年以来不少合资品牌都开始以减缓参与价格战维持渠道健康，包括一汽丰田减产、上汽通用连续几个月批发销量小于零售销量，重点就是在为经销商去库存。
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