很多Bimmer应该知道历史上的3.0 CSL，那你知道“CSi”的名头吗？那是1970年代标志性的宝马产品，有没有想过从3.0 CSi汲取灵感来研发一款现代化的宝马，会是什么样子？设计师Jang Hun Choi对此进行了尝试...
在设计师的脑海中，这是将复古造型和电气化相融合的产物，这款“CSi”是将CS（Competition Sport）和i（宝马电气化的代表）相结合的意思，重要的是，这台车还保留了经典的三厢轿车造型。
小编我最最喜欢的是渲染图中这台宝马的灯光部分，你可能又会说眯眯眼，但我个人感觉好有灵气啊，它更像是天使眼简化后的样子，也是和尾灯相呼应的，而双肾格栅则演变成了下面巨大的进气口，哎？我倒感觉这个方案也挺有意思。
车身侧面的线条非常流畅，且四门造型和霍氏弯角的融合也很和谐，这款轮毂造型看起来有些夸张，但我感觉车跑起来会很动感。而侧翼子板处会发光的logo是我认为的点睛之笔，它能让人一瞬间就联想到宝马的蓝天白云标，还很有辨识度，有点像旋转的风车。
尾部上翘的尾翼倒是有点新一代宝马X2的感觉？而下面的线条和外扩的后轮拱则看起来更有层次感和肌肉感。整体来看，这组渲染图和现在宝马的家族设计很不沾边，但我感觉“好有感觉”啊！
当年的宝马3.0 CSi内部代号E9，1968年以2800 CS首次推出，1971年，宝马推出了3.0 CS和3.0 CSi车型，两者都配备3.0升直列6缸单顶置凸轮轴发动机,不同之处在于3.0 CS有化油器（180马力），而3.0 CSi是燃油喷射（200马力）。
大多数不熟悉经典宝马的人对CS、CSi知之甚少，因为他们所有的注意力都在CSL车型上，CSL实际上是基于CSi升级而来的，更换了全铝合金的车门、前保险杠等部件，并增加了更符合空气动力学设计的前铲，减轻大约210公斤；发动机也是，最初3.0 CSL使用的是与3.0 CS相同的发动机，排量3003cc，目的是为了让3.0 CSL可以参加超过3L的赛事，后来又将3.0 CSL的排量增加大3153cc，最后于1973年7月获得赛事组别认可。
宝马说，新世代Neue Klasse平台的车型将会借鉴之前经典宝马的设计语言，希望等到实车真正发布亮相的时候，市场能给予一些积极的响应吧...
你最喜欢哪款经典宝马？
一起来聊聊吧~
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