作为日系品牌在中国车市中的代表之一,日产的市场份额主要来自东风日产,2024年受到国产新能源汽车的冲击,东风日产的全年总销量走低也是不争的事实但仍然在可控之中,年销60万台的基本盘还是有保证的。东风日产最大的短板就是新能源汽车没有跟上市场节奏,这应该引起东风日产的重视。
盘点2024车市第18期,本期的话题就来聊聊销量走低但仍然保持回弹实力的东风日产。
根据公开的销量显示,东风日产2024年1-12月累计销量656615台,月均销量在5万台以上。虽然说东风日产并没有公布单车型的具体销量,但从过往的月份来看,热销车型轩逸系列依然是东风日产的销量功臣和顶梁柱,其次就是紧凑型SUV逍客。
由日产品牌、启辰和英菲尼迪组成的东风日产,市场表现最弱的就是英菲尼迪,因其产品阵容并不丰富,再加上市场表现也不是抢眼,其销量贡献基本上可以忽略不计。全年总销量超过5万台的启辰,在东风日产内部的地位要高于英菲尼迪。
启辰旗下销量比较好的车型是D60系列、大V系列和VX6。受到国内车市消费趋势的变化,启辰也正在逐步向新能源转型,包括启辰VX6、启辰大V DD-i等在内的新能源车型,在经过车市风雨的洗礼后,市场热度也在一点点的提升,只不过上升的有点慢。
在过去的2024年,东风日产旗下的日产品牌全年总销量超过60万台,销量主要来自燃油车,最大的销量功臣就是轩逸系列,全年累计销量超过33万台,占据东风日产全年总销量的半壁江山还多一些,虽然说轩逸没有登上轿车年度销冠,但该车的市场表现没有竞品能够忽视。
其次就是逍客,全年累计销量超过11万台,作为一款在车市中征战了多年的实力派车型,逍客的战斗力不容置疑,但在新能源汽车风生水起的市场中,逍客所面临的压力也不小,所以说,转型也是逍客不得不认真面对的事情,毕竟,包括元PLUS、银河E5带来的冲击力不可小觑。
中级轿车天籁2024年的市场表现不是太理想,全年总销量没有突破10万台,落后于帕萨特、凯美瑞等竞品,这一点应引起东风日产的重视。中大型SUV探陆已经迈过了月销1000台的坎。
市场表现曾经媲美CR-V、RAV4等竞品的奇骏,市场斗志的低迷是东风日产的一大损失。众所周知,插电混动车型在市场中的热度很高,东风日产为何就不能把奇骏打造成宋Pro这样的插电混动车型呢?说实话,东风日产并不缺少这样的技术,其实,启辰大V DD-i的技术应用到奇骏也是可以的。
电动化车型东风日产布局了艾睿雅,尽管该车的产品力还不错但价格有点高,在所属的细分市场中竞争对手也不少。从东风日产2024年的市场表现来看,基本盘虽然稳住了但新能源汽车的推陈出新并没有跟上节奏,也导致其损失了一定的销量。
2025年的市场之争已经拉开序幕,车市竞争会更加激烈,只要东风日产下定决心改变的话,并不缺少技术的东风日产仍然有回弹的实力,你说呢?
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