赛力斯的造车启示录：只有沿着新地图，才能找到新大陆

再汹涌向前的造车浪潮，也总有分流和分化的时候。尽管潮水分流，但大浪淘沙过后，我们已经能看清——谁在裸泳，谁在弄潮.......

从新势力中的幼苗到携手华为，到长成参天大树；从智慧工厂发展到超级工厂；从一款问界M5打天下发展到问界M7、问界M9等数款车型制霸细分市场；从智能驾驶的探路者到高阶智能驾驶的领导者；从豪华品牌的同路人到豪华品牌的颠覆者、革命者.......

到底应该如何看待赛力斯？

有人说，在中国汽车市场从传统汽车向智能电动汽车转型的大潮中，无论是萌芽期还是狂飙期，赛力斯就像一匹黑马，打造出业内罕有的新势力非线性成长的超级样本。

有人说，敢字当先、干字当头是刻在赛力斯骨子里的基因，它就像中国汽车市场里的一个拓荒者，敢探无人区，敢做不可能，敢攀新高峰，跑出中国车市的赛力斯速度。

强生公司前CEO拉尔夫拉森在谈论企业如何面对未来时说过这样一句话：成长的本质是一场赛跑游戏。

在这场赛力斯的马拉松里，有人看出了颠覆的力量，有人揣摩到了勇气的价值，还有的人被甩在身后，被挤下赛道........

开年，赛力斯集团董事长张兴海向全体员工发布了题为《一个目标干到底》的新年寄语。其中提到，2024年，公司主要干了三件事：

一是，年初提出要实现倍增计划，全年实现新能源汽车销量42.69万辆，同比增长1.8倍，超额完成计划；

二是，问界进入豪华车阵营；

三是，问界M9持续蝉联中国市场售价50万元级豪华车型销冠，全年单车交付15万辆，M7单车交付20万辆。

2024年可以说是问界发展最关键的一年，意味着从量的积累到达了质的飞跃。

凭借问界M7和M9的强势表现，促成了问界品牌单车成交均价超过36万元，问界已经进入豪华车阵营，成为新豪华的代表。

历史经验证明，每一个豪华品牌的崛起，都是一次价值拓荒。

奔驰的舒适、奥迪的科技、宝马的操控、沃尔沃的安全、捷豹的优雅、凯迪拉克的格调……

传统豪华品牌造车方法论就像是扎篱笆，在物理层面、在每一个细密的认知空间上排兵布阵。但这也会造成一个尴尬的局面：传统豪华品牌们心照不宣地按照潜规则来造车，小心翼翼打造自己那一到两个长板卖点，各自泾渭分明，你好我好。

但是眼下的消费者，需求越来越明确，买车越来越挑剔，他们习惯了既要、又要、还要。

传统豪华品牌只需要做长一两块长板就能让车型一鸣惊人的时代已经结束。新车不仅要没有明显短板，更要自洽起智驾、安全、体验这个成本不可能三角。

用户呼唤一个六边形战士，用户渴望新豪华主义。

问界M9是一台科技车，是赛力斯对中国豪华车市的一次供给侧改革。

比如智驾，问界M9搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，是行业首个商用落地的端到端智驾。

比如安全，一体化压铸工艺打造的玄武车身，大幅提高扭转刚度。潜艇级热成型钢，强度达2000MPa，9个安全气囊全面覆盖，四门均配机械把手，多方位防护极端情况。

比如科技，搭载了领先ABB一个时代的华为途灵智能底盘，该技术集成了HUAWEI MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS3.0动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，使问界M9的操控、安全和舒适都颠覆了豪华车的各项标准。

除了智慧大灯外，问界M9搭载的鸿蒙智能座舱、华为“巨鲸”800V高压电池平台、百万像素智慧投影大灯等配置，都带给用户传统豪华品牌难以比拟的豪华感与尊贵感。

上市一年交付15万辆，稳坐50万以上车型销量冠军，累计大定超过20万辆，问界M9从需求原点出发，深度思考用户的需求、逻辑、路径、场景，进而定义出更懂用户的新豪华科技车。

越来越多的人开始从传统豪华品牌的宏大叙事中跳脱出来，聚焦到具体的、真实的、高频的用车需求上去，从旧豪华的面子之争转向新豪华智驾的里子战争。

罗兰贝格调查报告显示，中国消费者对于智能化和智能驾驶的关注度与偏好程度日益提高，成为吸引消费者购买车辆产品的主要因素之一。

这种趋势也被新势力们敏锐地捕捉，并且把智能化和电动化强化捆绑，通过反复的市场教育，又进一步加剧了用户对智驾的关注和偏好。

智驾，正在成为购车List上最重要的决策单元，甚至没有之一。

根据消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布的2023中国新车购买意向研究，在计划未来半年内购车的消费者中，汽车的智能化体验成为购车第三大决策因素，影响权重上升到14%，仅次于汽车质量和汽车性能。

作为中国最大的科技公司，华为赋能问界的技术很多，其中评价最高、影响力最大、口碑最好的，无疑是智驾。

在几乎所有专业媒体测评中，华为智驾被毫不犹豫排在No.1的位置。在众多社交APP的用户分享中，华为智驾的真实用户体验和口碑也水涨船高。

更聪明的智驾，更好用的智驾，已经成为问界的购车标签。

最新数据显示，问界智驾用户超39.1万，智驾累计里程超11.8亿公里，12月日均新增智驾里程518万公里，在智驾商用实践方面持续领先。

智能驾驶的技术原理决定了，用的人越多、数据越丰富，技术就迭代得越完善。海量真实道路数据持续反哺，推动问界智驾系统迭代优化。

我们知道，一辆豪华车，不管它是传统能源还是新能源，承载它豪华属性的除了软件一定还有硬件。一个汽车品牌，从高端演进到豪华，一定是综合层面的提升，才得以实现。

赛力斯早在2016年就率先投入增程技术的研究与布局。

在经过了近8年的发展，赛力斯的增程系统已经完成了数次迭代与创新。在2024年11月赛力斯发布的全新一代超级增程系统，已经可以实现智能主动能量管理，降低15%综合油耗，降低90%的噪音感知频次，实际效率超3.6kWh/L。

更直观的表述是：仅需1L油就可发电超3.6度。

这套系统把本来矛盾的效率、成本、稳定三个方向近乎完美的融合在一起，形成了一个友商难以逾越的黄金三角。

据悉，赛力斯增程器业务还与12家汽车企业达成了合作，2024年其销量超47万台。增程式技术得以在中国市场全面开花，赛力斯功不可没，这不仅是开拓与引领的价值全面呈现，而且也证明了赛力斯汽车不负使命，无愧时代的实干精神。

一场关于新质生产力的战争，已经打响，这是一场看不见硝烟的战争。

一体化压铸的角力就像是掰手腕，彼此都铆足了气力。当雷军在晒小米汽车的一体化压铸系统时，殊不知，赛力斯是中国首家使用全球领先的9000T一体化压铸技术的新能源车企。

这项技术可以将焊接点减少70%，带来车身集成零件数降低 95%，后车体 87个零部件一次成型使得轻量化效果提升28%。一体化压铸拥有监测关重安装点位160个，单点测量效率提升2倍。

跟一体化压铸技术一样有看头的是赛力斯的超级工厂。

像特斯拉一样，赛力斯超级工厂，是“汽车产业大脑”生态下全球标杆级智慧工厂，拥有行业领先的智能终端应用和自动化率，在行业首创IOT 物联网平台，率先打造数字孪生工厂。

以赛力斯超级工厂为例，它拥有行业最多的3000+机器人协同运作，实现关键工序100%自动化。实现总装车间自动化率行业最高、焊接过程自动化率100%、喷涂自动化率100%；底盘、前后悬架、电池包等自动合装，做到行业最高自动化率。

赛力斯还高效融合汽车产业生态圈，实现关键重要部件集中生产，沟通0距离，赋能问界高端智慧电动汽车的高质量高效率交付。

这背后是赛力斯坚持技术创新，常年研发投入都超过营收10%。

得益于高额研发投入，中汽信科公布的2024年中国汽车发明专利授权量统计中，赛力斯发明专利授权量同比增长301.69%，增速排名自主整车集团第一；在中汽信科统计的2023年中国汽车发明专利公开量榜单中，发明公开量同比增长407.76%，增速排名自主整车集团第一。

对所有的玩家来说，造车，就得适应变化：格局的变化、模式的变化、时代的变化。只有拥抱变化，才能看清楚谁在竭力弄潮，谁又黯然掉队。

赛力斯与华为的合作，走出了新豪华的造车路径，成就了独特的赛力斯模式。

跟传统豪华品牌单打独斗的造车不同的是，赛力斯模式致力于发挥各自长板，形成整车加智能化，形成联合设计、联合营销，又由整车企业全面把控整车的质量、生产、制造、渠道。这种方式开创了车企和科技企业、互联网企业跨界合作先河。

至此，关于问界可以凝聚一个共识：问界，因华为而破界、出圈，因赛力斯而扬帆起航，基业常青，二者相辅相成，缺一不可。

其实，任何解读之于赛力斯似乎都有些苍白，因为它一直都在向前迈进，以至外界的所有观察都显得很滞后。

造车的浪潮依然鼎沸，赛力斯站在潮头，后视镜里头的友商和ABB越来越模糊。

江湖潮涌，我心飞翔……