市场概述：在紧凑型SUV这个受众最为全面的细分市场，消费者所关心的除了使用成本之外，从品牌、口碑，到渠道、服务，乃至配置、设计等产品细节，都是购车时会考虑的东西。
而这也就导致了，几乎所有车企都能在这个市场崭露头角。相比中国品牌，合资这两年总被舆论摆在了口诛笔伐的最前沿。包括大众、丰田、本田在内的头部势力，也总被冠上不思进取的头衔。
但目前来看，在行业转型的触角尚未伸到中国车市的各个角落之际，没人可以说，这个世界只能存在一种颜色。当然，由于基础建设和用户心智的不尽相同，燃油车的存量市场总是有的。加上，合资车企几十年来的品牌积淀，要想令紧凑型SUV市场的格局完全被改写还尚需时日。
由此一来，别看吉利用数款车型占据了市场的最前沿，丰田、本田等品牌的SUV车型倒也有着不错的表现。或者说，单论对于市场的把控，合资品牌并没有消极对待着消费趋势的变化。
从年初开始，尽管降价再次成了车市的主旋律，但参与这场并非只要几家车企。这也意味着，作为销量最前端的细分市场，紧凑型SUV的整个格局还是和往常一样。强势自主可以把控市场的发展走势，头部的合资公司亦可顺势而动。
大厂学习的速度是惊人的，何况也有着中方合作伙伴的纠偏能力。上汽大众的途昂Pro亮相了，在这辆车上，我看到了合资车企的进化能力和赶超速度。
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虽迟但到。
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