闯红灯、压实线、逆行...特斯拉FSD正式入华“水土不服”？

哈哈哈，特斯拉FSD不到30秒扣光12分，网络上使用最新特斯拉FSD驾驶功能，连闯两个红绿灯的视频疯传。

等了六年，特斯拉FSD正式入华才不到两天，就闹出这种糗事。

没给你在国内“表演”的时候，不少人甚至都认为你是“颠覆者”，现在回头一看可能也是个“陪跑者”。

2月25日，特斯拉在中国市场正式推出了FSD（Full Self-Driving）软件更新，并将其名称调整为“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”。与以往不同的是，特斯拉中国官网将原先的“FSD完全自动驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”。并且此次更新将逐步向已选配FSD并搭载HW4.0辅助驾驶硬件的车辆推送。

特斯拉发布的《2024.45.32.12软件更新》中提到，更新后的车辆可在受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶功能，包括驶出匝道、通过交叉口、根据红绿灯信号完成相应指令，以及根据车辆速度和路线自动变道等。

并且有一条描述非常亮眼：未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。

不过就网上看到的这些网友被扣的分，我知道，现在离你特斯拉说的那个“未来”，估计还有挺久。

调侃归调侃，实际推送的这个FSD，到底水平咋样呢？

虽然特斯拉说这次更新就是对现有Autopilot功能的OTA升级，但实际上官方已经把FSD对应的功能都发下来了。像什么跟随导航识别交通信号，然后进行直行、左转、右转，还有掉头和自动变道这些操作，都能实现。

不过呢，在国内推送的这个版本，和特斯拉在北美推送的FSD V12版比起来，还是有差距的。就拿“FSD”Beta版在北美市场的表现来说，平均每千英里人工干预的频次只有0.3次，自动变道导航辅助驾驶功能也比较稳定。这么一看，目前真正国内完整的FSD估计还在测试优化的阶段。

同时，也得加快技术研发和优化的速度，让在中国推送的版本尽快接近甚至超过北美版本的水平。

想当初特斯拉刚进入中国市场的时候，FSD确实很有吸引力。但现实是，国内车企后来居上，特斯拉在智能化方面已经没有绝对的优势了。像华为、小鹏、理想这些企业，靠着端到端、无图智驾等等技术，再加上持续不断地研发投入，已经有实力和特斯拉FSD正面竞争了。

而且从价格方面来看，现在国内车市都进入全民智驾时代了，特斯拉的FSD还要卖64000元，这价格真的还值吗？我觉得啊，给我7万块钱，我都能买辆带智驾的比亚迪小海鸥了。

说实话，如果特斯拉还坚持软件付费时代的高价策略，很可能会被国内本土车企用性价比给围剿。为啥这么说呢？

一方面，特斯拉FSD入华短期内肯定会产生鲶鱼效应。华为、小鹏、理想这些车企，为了不被比下去，肯定会加快技术迭代的速度。这样一来，激光雷达的成本会进一步下降，L3级自动驾驶的普及也会提速。往长远了看，甚至会推动整个行业的技术升级。

另一方面，FSD要在中国落地，可不仅仅是技术迭代的比拼。这背后其实是一场多维度的竞争，包括生态整合、成本控制还有商业模式。现在国内新能源车的渗透率已经连续好几个月超过50%了，但是搭载高阶智驾系统的车型占比还不到10%。接下来，国内自主品牌会通过不断积累数据、优化算法，加速竞争格局的分化。

另外，在马斯克的“去繁化简”的造车理念下，所以可以大胆预计，价格估计在近两三年内会陆续往下降。

市场需求持续旺盛

现在国内新能源车的渗透率已经连续好几个月超过 50% 了，但是搭载高阶智驾系统的车型占比还不到 10%。这意味着啥？意味着未来的发展空间巨大。接下来，国内自主品牌肯定会加大力度，通过积累更多的数据，不断优化算法，竞争格局也会越来越分化。

更重要的是，从现在开始，智能化比拼只会更加激烈，这一步不仅是智能驾驶技术普及的前奏，也很可能是对燃油车市场的最后一击。

总的来看， "水土不服"的特斯拉 FSD 在国内上演了一出"中国式尴尬"，的确令人啼笑皆非，这场“黑色幽默”又会持续多久，我们不得而知。

未来，面对需求持续旺盛的市场，和像素级的同行竞品，以及各大厂商技术迭代的比拼，这场涉及生态整合、成本控制和商业模式的多维度较量，注定不会轻松。

最后补一句，兄弟们，你们什么时候可以把FSD价格给我打下来，我也想看特斯拉亏钱的样子！