昨天咱们聊了为什么有的车10万公里换火花塞，而有的车2万公里就要换。那么到底能不能自行延长更换周期呢？会不会有什么风险呢？
先说结论：厂家给出的更换周期建议普遍都是很保守的，所以在这个基础上适当延长一点无妨大碍，但关键就是这个度要把握好。
1、自吸车
自吸发动机的火花塞主要有两种：一种是便宜的镍合金火花塞，厂家一般建议2万公里换。另一种就是比较贵的铱金火花塞，用户手册上显示寿命长达10万公里。
但我认为自吸车没必要刻意延长更换周期呢？因为便宜的换一次花不了几个钱，而贵的火花塞寿命长，按大部分家用车的使用频率来说跑够10万公里差不多得十几年，早就够本了。
如果你非要省着点花钱，那根据我的经验，便宜的镍合金火花塞跑4-5万公里算是极限了，这不是火花塞的极限，而是我们承受风险的极限。因为火花塞老化后特别容易烧点火线圈。我的车就是在6万公里的时候点火线圈烧了导致缺缸才换的火花塞。而贵的火花塞真不建议你再延长了，都用了十几年了，就是放着不用它也得老化了吧？
2、增压车
增压发动机燃烧温度高，再加上缸内直喷，火花塞的损耗以及积碳速度会更快，厂家一般建议2万公里更换。
你想延长更换周期的话先看原厂火花塞品质，有些车是单铂金火花塞，只有中间那个电极是贵金属，侧电极还是普通金属，这种火花塞并不具备长寿命的特点。还有一些高级点的车用的是双铂金火花塞，两个电极都是贵金属，都耐烧，寿命就会更长一些。
如果原车是单铂金火花塞，我觉得保险起见用到3万公里换就差不多了，风险很小。如果是双铂金火花塞，理论上4-5万公里应该问题不大。
其实这个时间完全是凭感觉判断的，因为我哥的A6L原厂是双铂金火花塞，7万多公里的时候开始烧机油。我认为这和他没换火花塞有一定关系。因为点火性能下降导致燃烧不好，活塞环积碳增加，这是会导致烧机油的。
其实要不要换火花塞有个终极方法就是拆下来检查，理论上来说只要电极没有烧蚀和积碳，那继续使用基本上没太大问题。不过这需要很强的动手能力和一定的判断经验。
以上内容只是个人根据实际经历推测出来的结果，整体来说也偏保守，在此分享出来，给有需要的车主提供一些参考。
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