构建自主可控新范式：长城汽车以RISC-V架构实现汽车芯片战略突围

近日，2025中国RISC-V生态大会在北京召开。大会以“开源芯生态，智造新未来”为主题，汇聚全球芯片产业链企业、科研机构及开发者代表，全面展现中国RISC-V领域的技术突破与生态成果。作为突破芯片技术壁垒的战略路径，RISC-V正成为中国实现自主可控、重塑全球半导体格局的核心引擎。长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）、南京紫荆半导体有限公司（以下简称紫荆半导体）受邀参会，并呼吁产业伙伴加速建设RISC-V生态，加速突破智能汽车芯片领域“卡脖子”困境。

构筑自主可控技术新高地：长城汽车推动RISC-V车规芯片破冰

在政策扶持与产业需求双重驱动下，中国RISC-V生态呈现爆发式增长。据统计，目前国内已形成覆盖AIoT、工业控制等领域的完整产业链，超过60所高校开设相关课程，年培养专业人才超万人。然而在汽车电子领域，长期被ARM架构垄断的MCU市场仍鲜见RISC-V身影。在此背景下，长城汽车联合合作伙伴于2023年开发基于开源RISC-V架构的车规级MCU芯片紫荆M100，该芯片已于2024年9月20日在长城汽车技术中心成功点亮。产品特点显著，高算力、模块化设计、内核可重构、4级流水线设计，在处理速度、耗时优化以及未来升级扩展方面表现出色。增强ESD，满足冬日、越野场景下对于静电的增强要求，性能提升38%。

培育产业变革新物种：紫荆半导体构建开源创新生态范式

2024年12月26日，长城汽车培育的紫荆半导体宣告成立，同日举行了《RISC-V车规芯片闭门研讨会暨南京紫荆半导体签约活动》，中国开放指令生态（RISC-V）联盟、中国电子工业标准化技术协会RISC-V工作委员会、中国汽车技术研究中心、国家新能源汽车技术创新中心、北京开源芯片研究院、中国电动汽车百人会等机构专家、学者参会。长城汽车等十余家主机厂代表，中兴通讯股份有限公司、捷飞科半导体（上海）有限公司等二十余家汽车芯片生态合作伙伴及相关金融机构等，共同研讨了车规芯片新技术新格局下的机遇与挑战。

紫荆半导体技术总监指出：“ RISC-V的开源特性有效缩短20%以上的开发周期”。这一判断在长城汽车的实践中得到印证：2023年8月在长城汽车技术中心启动“研发创新社区"技术专栏，通过12期专题推送在工程师群体中成功播下RISC-V技术火种；同年10月，与北京开源芯片研究院合作的“一生一芯"培训项目，更推动近200名汽车工程师完成从理论到实践的跨越。

紫荆半导体在2025年RISC-V生态大会上透露，搭载M100芯片的首批车辆将于三季度量产，预计5年内装车250万辆，同时紫荆半导体正在启动ASIL-D安全等级的域控制器芯片的自研工作。

定义智能汽车新规则：开源架构重塑全球产业格局

在这场关乎未来十年产业主导权的技术革命中，长城-紫荆创新联合体展现出战略定力。其构建的"芯片-系统-整车"三级验证体系，已形成覆盖功能安全、环境可靠性的62项企业标准，正在上升为行业基准。随着电子五所、中汽中心等机构联合编制的《车规芯片可靠性白皮书》即将发布，我国已建立从IP核认证到整车验证的完整标准体系。行业分析师认为，依托开源架构的快速演进优势，RISC-V在汽车电子领域的渗透有望实现十年十倍增长，到2030年带动形成超3000亿规模的产业新生态。

站在新一轮科技革命与产业变革的历史交汇点，长城汽车以"硬科技突破+软生态构建"的双轮驱动，不仅实现了从汽车制造商向科技生态企业的战略跃迁，更通过RISC-V架构的产业化实践，为全球汽车产业贡献了开放创新的中国智慧。正如中国开放指令生态（RISC-V）联盟专家所言：“当开源精神遇见汽车革命，我们正在书写新的产业规则”。