“9.98万元买合资品牌插电增程混动中型车！马自达EZ-6掀桌子了。”
这是读者发来的一个资讯的标题。
是真的吗？
马自达EZ-6的指导价是13.98-17.98万元，起售价有可能直降4万吗？在看到这则消息的时候自然是感觉不可思议的。因为同平台打造的长安深蓝SL03的售价也没有如此之低，如果EZ-6的价格降到这种程度就不是掀大家的桌子而是为难深蓝汽车了；所以这则消息显然是有水分的，至少是描述不够准确的。
具体为：
1.5万元置换厂补（品牌方直接补贴）0.5万元保险补贴这是来自品牌方的直接方案。也就是说只有以旧车去置换才能得到2万元的降价，增购或首次购车是没有价格调整的。
13.98万元减去2万元显然是11.98万元，9.98万元又是怎么回事呢？答案无非是增加2.0万元的国补——但是国补的前提是必须有一辆在自己名下的老旧车辆，同时必须报废掉旧车才能获得对应补贴。有些媒体以“仅用9.98万元就能买到EZ-6”的描述或标题去吸引眼球，这显然有些不负责任，没有旧车的消费者难道要跟这些媒体去要补贴吗？当然品牌方也对没有旧车置换的消费者提供了其他方案，比如比较夸张的10万6年0息；但这依然不是直接降价。
马自达EZ-6算是物有所值的一款车。
该车车身尺寸为4921*1890*1485毫米，轴距为2895毫米，属于“B＋级”中型轿车，驾乘空间是充足的。车辆的外观设计感也是不错的，整体风格类似于长安深蓝SL03但保留了一些马自达汽车特有的设计元素；车辆的运动感也比较强，配合其后置后驱的驱动系统也确实具备一定的驾驶乐趣。
车辆分为插电增程和纯电动两个系列，增程版用后置160kW的驱动电机，纯电动版用190kW的后置电机；不过加速性能伯仲之间，前者破百成绩是6.9秒，纯电版则能达到6秒以内。
增程版的纯电续航里程分为两个标准，低配版为105公里（WLTC），其余版本均为160公里；真实水平与同价位国产汽车相比也是不遑多让的。纯电动版本分为480公里和600公里两个标准，水平也与同价位国产汽车相当。
配置水平不错，不再赘述。
总结：
马自达EZ-6的产品竞争力并不弱，只不过在新能源汽车赛道里的品牌力不如自主品牌；并且长安深蓝和长安启源两大品牌也有价格相当且尺寸也相当的同级车，EZ-6的驱动技术又来自长安汽车，所以有一些汽车爱好者会偏爱选择长安子品牌的车辆。但如果偏爱合资品牌的话，EZ-6确实是目前同价位合资轿车里可玩性最高的，也是最符合新能源汽车潮流风向的选项。
这款车还是不错的，可以作为参考选项之一。
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以不到官方指导价入门的价格，可以买到顶配车型，马自达EZ-6卷起来，连自己人都不放过。
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