2025年，中国汽车行业将正式从“电动化上半场”转向“智能化下半场”。
近日，广汽集团表示，广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并正式赋予中文名为“星灵智行”，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。今年内，广汽就将启动国内首款L3自动驾驶车型量产上市销售，以及首款L4自动驾驶前装量产车型的下线交付。
这已经是继长安汽车“天枢智驾2.0”，比亚迪“天神之眼”，吉利“千里浩瀚”之后，又一传统车企正式发布全新的智能化布局。
据悉，产品布局方面，广汽三大自主品牌将被赋予不同的使命。昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品已标配高阶智驾，新推出产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）。传祺、埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。
今年第四季度，广汽就将量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车。2026年将推出更多的L3自动驾驶产品。
在L4无人驾驶领域，广汽和滴滴自动驾驶合作的L4无人驾驶前装量产车型将在今年内下线交付。2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L4无人驾驶车型。
在商用车板块，广汽孵化的祺迹汽车的全球首款L4 Robobus已经量产，预计今年内在广州推广部署至少100辆。
此外，广汽集团将智能化能力有效复用到飞行汽车和人形机器人领域。广汽孵化的飞行汽车品牌高域GOVY，推出了GOVY AirCar和GOVY AirJet两款飞行汽车，力争年内启动预定。广汽第三代具身智能人形机器人GoMate计划2025年实现自研零部件批量生产，并率先在广汽传祺、广汽埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用，2026年实现整机小批量生产。可预见，未来我们将会与人行机器人共事，曾经在科幻电影中才出现的场景，距离我们的生活越来越近。
按照广集团的目标，其将在今年迈入智驾水平中国第一阵营，2027年产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。随着越来越多的传统车企公布智能化布局，此前，由互联网和科技公司等跨界造车新势力领衔的智能汽车赛道正迎来传统车企的反扑。
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