奇瑞构建混动技术“三驾马车” 今年推39款混动产品跨向“领跑者”

当下，混动技术并不是什么新鲜的技术了，但为混动技术单独开一场发布会，这家车企是什么意思呢？

日前，奇瑞汽车在芜湖就开了这样一场有关混动技术的发布会，会上奇瑞给予笔者印象最深的一句话就是“世界混动看中国，中国混动看奇瑞！”。能有着这样的口气，想必奇瑞在混动技术领域已达到“领跑者”的地位了。

但事实却是如此吗？

在汽车圈都知道，奇瑞一直以“理工男”著称，也就是说，技术是这家车企的生存之本，甚至业内都认为，奇瑞是一家伪装成车企的发动机公司。

”但或许很多人不知道，奇瑞在混合技术上，是中国开发最早的一家企业，也是混动技术最优、混动汽车板块增幅最快、混动技术搭载车型最多的一家车企。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会开场这样说到。

2001年，当“混动”二字对大多数车企还只是未来概念的时候，奇瑞就成立了专项小组研究“混动“技术, 开启了从0到1的研发征程。

2004年，奇瑞与英国里卡多、德国FEV合作开发BSG、ISG 混动系统，还安排了30多名工程师前往英国、德国和他们一起干活。

2008年的北京奥运会上，搭载奇瑞第一代混动的奇瑞A5亮相奥运车队，这是中国混动技术的全球首秀，也标志着奇瑞成为中国首个成功开发出轿车平台混动系统的车企。

之所以如此之早地进入混动技术的研发，尹同跃解释称，那是因为140多年的汽车工业给予地球太多的碳排放，因此奇瑞下决心要通过技术创新，让地球更加可持续发展。

也由此诞生了奇瑞布局混动技术的初心——“四个可”，即可持续的绿色发展，可承受的价格，可信赖的安全，可放心的续航里程，为全球不同市场提供更多更好的技术解决方案，让用户有更多的选择。

目前，奇瑞的混动产品已进入全球115个国家和市场，艾瑞泽8、Jaecoo 7等系列的混动产品在英国、西班牙、意大利等发达国家一上市就热销，这是全球用户对奇瑞混动技术“低能耗、高动力、强适应”的高度认可。

在这过程中，奇瑞不仅构建起有奇瑞特色的新能源路线——油电协同，坚持“燃油、纯电、插混、增程、氢能”多技术路线并重，更形成了全球领先的混动技术“三驾马车”。

其一为对核心技术的全链条掌控。奇瑞依托内燃机领域的技术优势，开发出专用混合动力发动机、3挡11速DHT变速箱，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM拿下了“中国心十佳”和“世界十佳混动”双料桂冠，保障每一项都是单项冠军。

其二是以安全为底线，定义行业标准。特别是针对当前混动车型在高速馈电情况下容易失速而带来的极大的安全隐患，奇瑞做了反复验证和安全测试，保障在180km/h的超高速连续行驶，也不会失速。

其三是携手全球伙伴共建开源生态。奇瑞在全球设立了8大研发中心，并发布了“开源计划”，与全球优秀伙伴协同创新。奇瑞还在全球范围内开展氢能燃料电池、E-Fuel合成燃料、光伏储能等一系列的绿色技术的研发布局。

有了“三驾马车”护航，奇瑞目前混动的全球标准是，不仅要实现“全域架构、全域超能”，还要为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的体验。

在节能层面，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的黄金组合，鲲鹏混动开启油耗2时代；

性能层面，奇瑞推出2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现全球混动最高功率280kW、全球混动最高电机转速24000rpm；

智能层面，独创的行驶域一体化智控平台搭配智能运动控制和智能能量管理系统，提供极致操控的同时，可实现自动规划全程能量管理；

安全层面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证。

智云融合技术铸就10大安全防护，更有全球5大数据中心800+数据诊断能力，每时每刻为每辆车保驾护航；鲲鹏混动还为喜欢越野的用户，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，即使身处戈壁荒滩，亦可纵情驰骋。

基于对全球好混动的标准认知，奇瑞在混动技术的赋能下把能省、能跑、能越野、更安全的技术，覆盖到全品类车型上。

包括2025款风云A8、瑶光CDM-S电四驱、山海T2等车型，在2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中国混动全球普及。

奇瑞以“理工男”的极致追求，重新定义混动技术的价值边界。从自力更生到开源共创，从中国标准到全球宣言，奇瑞正以硬核科技推动全球汽车产业转型之路。