昊铂HL前景不妙，“单飞”后的广汽昊铂如何走出泥潭？

昊铂，原本为广汽埃安旗下的一个子品牌，于今年年初从广汽埃安品牌中正式独立出来，成为广汽集团旗下的一个豪华品牌，进军高端新能源市场。

随着品牌独立后首款车型广汽昊铂HL的上市，广汽昊铂自此真正开始了“单飞”之旅。对于品牌知名度非常低、同时又缺乏热销车型的广汽昊铂而言，想要在高端新能源市场“站稳”脚跟，并不是件容易之事。

虽然广汽昊铂背后有广汽集团不遗余力的支持，但这个支持是有条件的，即“未来三年”。广汽集团董事长冯兴亚曾在3月18日举行的昊铂HL预售发布会上表示，“未来三年将不设上限地支持昊铂品牌的发展”。而三年内广汽昊铂能否顺利成长并壮大起来，依照目前国内新能源市场“厮杀”激烈的形势来看，还真不敢乐观来评判。

此外，冯兴亚站台昊铂HL预售发布会时还表示，广汽昊铂为“广汽集团唯一豪华品牌”。而时隔一天后，3月19日广汽集团就宣布由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车技术有限公司成立。同时，华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，与华为展开深度合作。

在外界看来，似乎有些“明修栈道、暗度陈仓”的味道。但广汽内部人士对此解释道：华望汽车推出的新品牌，是继昊铂之后广汽推出的又一高端智能汽车品牌。昊铂定位“科技、豪华、高品位”，而广汽和华为合作的全新品牌目前初定定位是“高端智能品牌”。而昊铂和新品牌的产品及其定位如何更鲜明的区分，是否会产生“内斗”，还需要进一步的观察。

无论是此前作为广汽埃安的子品牌，还是目前成为独立的新能源品牌，广汽昊铂的知名度一直处于很低的水平。截止到目前广汽昊铂唯一一次出圈还是因为夹了周鸿祎的手。虽然昊铂“夹手”事件带给其一定的流量，但对其高端品牌的形象难免造成了不好的影响。品牌知名度低，一方面是品牌营销推广的“功课”没做足，另一方面是产品得不到市场的认可。这点从广汽昊铂低迷的销量上便可看出。

要知道，在2022年-2023年昊铂品牌接连发布三款车：百万级超跑昊铂SSR，以及20-30万区间的中大型轿车昊铂GT和中大型SUV 昊铂HT。虽然开始势头很猛，但终端销量却乏善可陈。数据显示，2023年昊铂累计销量仅8千余辆。而2024年广汽昊铂销量虽有所上涨，但也仅为1.73万辆，不及头部新能源品牌单款车单月销量高。今年第一季度广汽昊铂销量仅2千余辆，在刚刚过去的3月份，昊铂的零售量更是仅有958辆，同比下滑达37%。

虽然，近期广汽昊铂又推出了一款全新中大型SUV昊铂HL，但是至今依然未公布订单量，原因大概率是由于订单量惨淡，不好意思对外公布。而之所以昊铂HL并未迎来较高的关注度，主要原因还是在于产品力的不足，比如说全系8款车型，只有31.98万元的纯电顶配才有四驱，其他车型全部两驱，这对于一款尺寸超过5米的车型来说，在动力性能上很难跟同级的魏牌蓝山、理想L8抗衡。

此外，虽然昊铂HL主打智驾，并且标配激光雷达，但入门车型想要高阶智能辅助驾驶要额外花16000元选装。这样一来，它的价格就来到了28.58万元了，性比价显然就不高了。此外买昊铂HL终身免费充电，看起来很让人兴奋，其实却很鸡肋。要知道昊铂在全国的充电桩只有11000根左右，并且4000多根还是集中在广东省境内，其他省份的用户想要享受免费的权益也并不容易。

再者，广汽昊铂产品市场保有量比较低，未来的售后服务的问题能否得到及时解决，这也是消费者不得不考虑的一个问题。

此外，作为一个新能源高端品牌，广汽昊铂的产品品质还有待提升。据了解，近期昊铂因车机系统无网络连接、手机APP无法远程控制，而陷入舆论风波。4月2日，有媒体曝光，昊铂品牌旗下车型疑似app无法使用、车机无网络连接。从车友反馈的信息来看，昊铂故障发生时，车辆中控屏幕显示“无网络信号”，从而导致车主无法使用车机中的一些应用，甚至也存在部分车主无法通过手机App解锁车门或查看车辆状态。

此事曝光后，有媒体对昊铂方面进行了询问，昊铂却称问题源于网络波动，技术专员正在加紧排查解决中。虽然并不是严重的质量问题，但细节处可以看出广汽昊铂在品控方面做的还是有些不到位，这势必影响到其高端品牌的形象。

写在最后

目前来看，昊铂HL作为广汽昊铂品牌独立后首款车型，未来几个月的市场表现，对于广汽昊铂未来的发展至关重要。如果昊铂HL不能一炮走红，那将会造成对广汽昊铂品牌的进一步打击。而广汽昊铂“单飞”后能否在竞争如此激烈的新能源市场站稳脚跟，还有待进一步的观察。

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