国产燃油车全砍！捷豹路虎押注神行者，和奇瑞一起“玩电动”

捷豹路虎现有国产车型要陆续和中国消费者说再见了。

据外媒报道，捷豹路虎首席财务官理查德（Richard Molyneux）在近日的公司财报  电  话  会议上告诉投资者，今年9月，捷豹路虎与奇瑞位于常熟的合资工厂将停止捷豹XEL、XFL、E-Pace的生产。此外，路虎揽胜极光L和发现运动版将于明年年底在常熟工厂停产。这意味着奇瑞捷豹路虎的国产燃油车数量将归为0。

随后，基于奇瑞电动平台打造的Freelander神行者品牌车型将开始生产。

捷豹路虎内部人士向国内媒体证实了上述外媒消息。

在产品阵容调整的同时，Freelander神行者品牌的一项最新人事任命也引发外界关注。有消息称，原小米汽车营销高管文飞，已经正式出任奇瑞汽车股份有限公司副总裁，兼任FR（Freelander）品牌事业部总经理，负责奇瑞与捷豹路虎合作的Freelander神行者品牌重塑。

种种迹象表明，捷豹路虎在中国市场正试图摆脱历史包袱，与合资方奇瑞深度合作，加速向电动化与智能化赛道转型。

捷豹路虎轻装前行

停产现有在华生产车型，将主要精力放在与奇瑞合作的神行者品牌上，捷豹路虎做出这样的决策实际上并不让人意外。

捷豹路虎目前国产车型算不上丰富：捷豹品牌目前拥有XEL（中型轿车）、XFL（中大型轿车）、E-PACE（紧凑型SUV）三款车型，路虎则拥有揽胜极光L（中型SUV）、发现运动版（中型SUV）两款车型。

一个不容忽视的问题是，这些国产化车型正面临供大于求的困境，这也直接导致捷豹路虎国产车型的豪华属性大打折扣。而且一个显著的矛盾现象是品牌内部两极分化：国产车型曲高和寡，卫士、揽胜等进口旗舰产品却风生水起，在细分市场的影响力甚至要高于BBA。

单从售价来看，揽胜的指导价高达141.2万-379.5万元，要高于奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等BBA旗舰产品的指导价。揽胜同时在150万级以上超豪华SUV市场连续27个月蝉联销冠。

同一集团（捷豹路虎）下有着定位如此悬殊的产品，入门产品是否会影响旗舰车型的产品形象？这的确是一个值得品牌方重视的问题。因此此次捷豹路虎国产车型停产，明显是一个利好旗舰进口车型的举措。

另外，从产品更新周期来看，捷豹路虎现有国产车型大都处于产品末期。按计划率先停产的捷豹品牌车型，换代周期已长达7年。

销量表现以及经营业绩也印证了国产车型的乏力。2025财年（财年周期为2024年4月至2025年3月），捷豹路虎在华合资公司奇瑞捷豹路虎销量下滑34%，为3.4万辆，合资公司亏损1400万英镑（约1.3亿元），而2024财年尚有盈利。

另一方面，捷豹路虎亟需补齐电动化与智能化的短板。捷豹目前在华销售车型没有新能源车型，路虎仅有寥寥几款插混车型。相比之下，竞争对手（如奔驰EQ、宝马i系列）已形成较为完整的新能源产品线，问界、理想等国产豪华品牌正凭借优秀的本土化产品迅速占领市场。

综合来看，捷豹路虎将国产化重心放在Freelander神行者品牌上，或为当前市场环境下的务实选择。根据规划，Freelander神行者作为捷豹路虎、奇瑞新合作模式下的产物，未来的使命是为奇瑞捷豹路虎提供主流市场的电动化产品，进一步拓展本地化价值。

迈入合资3.0时代

区别于之前的中外车企合作方式，中方企业奇瑞在Freelander神行者的发展中掌握有更大话语权。新品牌将基于奇瑞电动平台开发新车型，便是一个明显例证。

这种合作模式也被业内称为“合资3.0时代”下的产物。回顾合资模式的发展路径，从早期80年代的“市场换技术”，逐步发展为后来的中外车企双方共创产品，但当时技术主导权仍在外资手中。

如今进入到3.0时代，中方在电动化、智能化领域的技术积累形成核心竞争力，合资企业转向技术共创与全球化输出。

在合资品牌中，近期上市的长安马自达EZ-6、广汽丰田铂智3X、东风日产N7等车型，都被视为合资3.0时代下的产品。

在豪华品牌中，上汽与奥迪合作的“AUDI”项目，算是创新合资合作模式的“吃螃蟹者”。合作双方基于各自优势联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台，新品牌首款量产车型E5 Sportback计划将于今年夏末正式上市。

紧随其后的Freelander神行者品牌，则有望成为中方与外方品牌深度融合的又一范本。

从技术实力上来看，奇瑞在新能源领域的技术储备应该能够支撑起Freelander神行者的需求。奇瑞本身拥有成熟的纯电平台（如E0X平台）和混动技术（鲲鹏DHT系统）。在高端产品领域，奇瑞已打造出星途品牌，以及和华为合作的智界品牌。

合作方捷豹路虎在设计与品牌调性上更具优势，可提供豪华品牌基因、越野技术（如全地形反馈系统）和设计能力。

中国成熟的供应链体系，则能进一步压缩成本，提升产品竞争力。

当然，Freelander神行者面临的挑战同样不小。

首先是外界对其豪华血统的疑虑。神行者作为路虎经典车型，其“电动化+奇瑞技术”标签可能影响传统豪华车用户的认可度，尤其是对品牌历史有执念的消费者。

当下新能源市场的竞争也异常激烈。蔚来、理想、问界、极氪等中国品牌在中高端市场都拿出了不错的市场表现。Freelander神行者作为后来者如何迎头赶上？这对奇瑞、捷豹路虎的操盘能力提出了更高要求。