全球新能源排行榜：除了特斯拉大众，都是中国车

随着全球最主要的两大区域市场中国和欧洲的回暖，3月全球新能源轻型车新车销量再度回到160万辆以上。

EV-Volumes的统计数据显示，3月全球轻型车（含轿车、SUV、MPV和皮卡）新能源销量同比增长25%至163.5万辆，其中纯电继续大幅领先于插混，前者同比增长32%至110万辆，后者同比增长14%至50万辆左右。

今年一季度，全球新能源轻型车新车的总销量达到409.2万辆。无论是单月还是累计的销量，均创下各自的同期历史新高。

这预示着，继2024年冲高至1700万辆以上之后，今年全球新能源轻型车新车市场的总销量肯定会继续大幅攀升，极有可能会超过1900万辆，甚至有希望逼近2000万辆。

由于国内市场在全球新能源总量的贡献度继续稳定在60%左右，再加上越来越多自主品牌加快在海外市场的扩张，所以在该细分领域中最头部的车型和品牌大多来自自主阵营。

 自主包围特斯拉和大众

比如，在3月和一季度的畅销车型TOP20中，除了自主车型，只有特斯拉和大众旗下的3款车型上榜。

●特斯拉Model Y 以8.8万辆继续摘得3月车型销量的桂冠。但实际上，受焕新版车型才陆续开始在各国进行大批量交付的影响，这一数字是近年来它同期的最差成绩，甚至不及2022年的9.2万辆。同样地，一季度Model Y虽稳居榜首，可19.3万辆也比去年同期减少了超过7万辆。

●比亚迪宋或因正处于智驾版上市后的新老切换期，3月销量亦同比下跌5%至6.1万辆。不过，得益于前2个月的较好表现，所以一季度宋仍共计售出15.3万辆。

●特斯拉Model 3冲高至6.0万辆，只是因746辆的差距，它还是落后于比亚迪宋，没能紧跟在同门的Model Y身后，最终只获得3月车型销量的季军头衔。

●五菱宏光MINIEV的销量为4.0万辆，刷新2022年10月之后自身的单月最高纪录，可惜的是仍无法与前三者相提并论，只能排名第4。而受其冲高的影响，3月比亚迪海鸥只能排名第5。

●吉利星愿3月收获了上市以来首个超过3万辆的单月销量，但因不敌宏光MINIEV，排名反而下滑至第6，在一季度榜单中则凭借937辆的优势继续紧随Model 3之后。

●小米SU7也在3月取得自身的最佳纪录2.9万辆，或者很快它也会成为月销3万辆队伍中的一员。

●比亚迪秦PLUS、元PLUS、秦L、元Up、海豹06和海豚则分别售出2.8万辆、2.6万辆、2.2万辆、1.8万辆、1.8万辆和1.7万辆，其中前两者同比都出现不小的跌幅，特别是秦PLUS几乎是腰斩。

这背后除了正处于智驾版和老款车型切换的过渡期外，同门的秦L抢走部分潜在客户应该也是重要原因。

此外，3月的好成绩还让元Up以3.7万辆第一次闯入累计榜单。

●小鹏Mona M03亦在3月创下1.7万辆的新高，只是因“前辈们”的表现实在太过强劲，所以它没能如2月一般继续跻身十强。不过，如果继续保持当前的表现，它应该会很快会跻身累计榜单的前半部分。

●3款纯电小车五菱缤果、长安Lumin和吉利熊猫mini分别售出1.6万辆、1.5万辆和1.4万辆，其中缤果收获了一季度的最好成绩，Lumin是去年10月之后首次出现在榜单里。

●大众ID.4作为榜单中为数不多的非自主车型之一，在欧洲市场的加持下，3月销量增加至1.5万辆，可排名却只能跌落至第19。

吉利或能超过特斯拉

虽然，自主品牌在全球轻型车新能源市场领军者队伍中的数量没有像车型榜那般夸张，但也占据过半的席位。

●比亚迪继续保持走高的状态，3月攀升至35.0万辆，其中出口贡献了近20%，而去年这一数字仅为10%。一季度比亚迪的总销量已达到93.2万辆，几乎是身后特斯拉的3倍。

●特斯拉3月销量为15.2万辆，同比下跌10%，接下来就看焕新版Model Y能否改变品牌当前的颓势。

●吉利虽与前两者有巨大的差距，但对其自身而言算是高歌猛进，3月销量为8.9万辆，它已是连续第3个月稳坐季军宝座，一季度总销量为26.0万辆。

值得一提的是，根据近期的走势，吉利极有可能在非季度末月份超过特斯拉，从而成为近年来首个除特斯拉之外获得亚军头衔的品牌。

●五菱在宏光MINIEV和缤果的推动下，3月达到6.8万辆，一季度共计售出15.8万辆。

●宝马依靠宝马i4和iX1收获了2023年12月以来的最好成绩——5.6万辆，并以此在累计榜单超过大众跻身前五。

●大众亦在旗下多款电动车，尤其是ID.系列的助力下，取得了近两年的单月新高5.2万辆，不过仍被宝马赶超。同属大众汽车集团的奥迪也因新款奥迪Q6 e-tron的上市增加至2.6万辆。

●奔驰在时隔一年之后再次冲上3.8万辆，随着不久后新款CLA的上市，其销量可能还会进一步提升。

●零跑、理想和埃安占据着单月十强的最后3个席位，销量分别为3.7万辆、3.7万辆和3.4万辆，作为造车新势力前者两者的表现非常令人惊喜，而埃安似乎正在逐渐恢复。小鹏没能进入榜单的前半部分，但也售出了3.3万辆。

●沃尔沃因CX60等车型在欧洲的热销亦再度跨过3万辆的门槛。

●起亚和现代则因为近期各自推出的EV3和Inster都在3月创下自身的单月历史最高纪录，分别为2.9万辆和2.6万辆。

●小米在3月创下上市以来的新高2.9万辆。

●丰田是唯一上榜的日系品牌，尽管它的电动车虽然在国内表现一般，但依靠旗下众多的车型，比如RAV4、C-HR和皇冠等车型的PHEV版本和BZ系列，3月在全球共售出2.9万辆，这是继1月冲高至2.5万辆之后，其再次刷新自身历史最佳成绩。

●长安和深蓝占据着榜单的最后两个席位，两者均为1.9万辆，前者是今年内的首次上榜，后者则是近期第一次被挤至末位。

●在榜单之外，雷诺在3月因雷诺5和Scenic的成功，取得了2022年12月以来的最好成绩，未来它或许很快就能再次出现在榜单中。