奇瑞尹同跃自嘲：跟着别人干了好事和坏事，宣传上我们不敢得罪人

7月11日，2025年中国汽车论坛上出现了非常有趣的一幕。

奇瑞汽车董事长尹同跃发表了演讲，最有趣味的一段实录如下：

实际上我们是胆子比较小的一家企业，我们是跟别人干好事、也跟着别人“干坏事；”所以我们在新技术方面也是积极的开发，新技术的上车也很胆小。宣传上我们也不敢得罪谁，所以我们也不敢说过头话；只有自嘲，哪怕自嘲的水平不如东北人。这个……我们一直说……这个在国内我们就“打不还手、骂不还口，” 在国外我们就特别担心别人讨厌我们；我们到一个市场去、我们就检验我们让别人讨厌了什么，然后企图减少别人对我们这种不舒服的地方，我们也企图在世界范围内和我们的同行、我们的上下游（企业）建立汽车行业的统一战线，争取更多的合作伙伴，追求更多共赢的机会，做一个出海的文明的使者，争取不要给国家增加麻烦，争取成为我们国家走出去的一个、增加国家与外面关系的一种纽带。

作为在汽车行业混迹多年的笔者，对于一家地方国企董事长如此诙谐的自嘲表示相当敬佩。

尹同跃除上述演讲以外，还提到了“奇瑞跟了价格战，也参与了内卷。”

其开玩笑道“在智能化发展越来越快的当下，企业领导反而有点‘弱智’了。实际上我们是胆子比较小的一家企业……（衔接上文）”

不否认参与了价格战并造成了内卷，奇瑞汽车还是有担当的；而且业内人士都能看得到内卷的源头，始作俑者客观上并不是奇瑞汽车。不论是新老车型指导价的定价策略和结果，还是终端实际售价与各级产品平均价格的差异，奇瑞汽车产品在这一方面的表现是合理的，在价格战中也不是“急先锋”式的角色。奇瑞只是在价格战的浪潮中不得不采取相同的方式去应对，但尹同跃却在最新一轮的价格战发起之前，于多个公开场合多次进行了演讲并明确表示反对无序竞争。

现在的国内汽车行业需要有这样的声音，奇瑞是继长城汽车之后第二家掷地有声的发声的车企。

关于“打不还手，骂不还口”的描述看似诙谐，实则反映出汽车行业营销竞争的扭曲，合理的营销竞争在逐渐转变为舆论之争甚至理念之争。

相信关注汽车行业足够久的汽车爱好者或业内人士都还记得“新奇军”这个车友组织，其在相当长的一个阶段里成为过度营销的典型案例；虽然这些车主是自发去为品牌进行推广，可是营销学是一门科学，并不是会说段子、会开车就能做好这件事。

结果也印证了上述结论。

“新奇军”为奇瑞汽车竭力的推广却带来了许多负面评价，在该阶段里，该车友组织的做法就有让竞争对手“打不能还手、骂不能还口”的情况；久而久之，奇瑞品牌评价难以一度受到影响。

直到“新奇军”被品牌方重视，后不再进行类似活动之后才有所好转。

虽然这不是奇瑞汽车的错误，可是从结果来看还是需要引以为戒的；但是现在却出现了类似的品牌推广组织，并且性质逐渐从车友自发转变为企业暗中操控，于是一种因为企业和用户不对等而难以溯源或难以追责的营销方式出现了，其引发的舆论之争几乎成为制造热搜话题的关键推手。

类似的情况确实需要重视。

出口方面同样需要重视，最应当关注的是本土企业不能将“内卷”之风带到海外市场。

诸如奇瑞、吉利、长安、一汽、陕汽、重汽、宇通、中通等本土车企经过多年的努力才逐步打开海外市场，并一步步将汽车出口销量排名拉升到全球前三甲！在这个阶段里的国产汽车客观上存在通过产品价格优势的方式扩大市场份额的做法，但是产品力也是在稳步提升的；其与海外汽车品牌与产品的竞争方式是理性的、科学的，也是不会干扰到所在市场产业格局与竞争秩序的。

所以国产汽车的出口才能越来越红火，也才能做到全球第二。

可是现在却有部分企业将不符合竞争规律的“内卷”式的竞争带到海外市场，最终只能造成所在市场对中国汽车品牌的排斥或设置贸易壁垒，进而全面影响中国汽车品牌的海外评价和出口销量。

尹同跃看似诙谐的点评实则每一句都有很高的含金量，值得业内人士足够的重视。