2025年7月MPV车型的零售销量数据已统计完成，本月销量出现一定程度波动；但更具看点的是三大阵营的格局，在非插电油电混合汽车阵营里还是丰田一家独大，插混车型百花齐放，传统燃油车还是老样子。
先来看TOP 10：
广丰赛那，7341辆岚图梦想家插电混动版，6501辆纯电版，761辆腾势D9 DM，6254辆纯电版，1388辆别克GL8 PHEV，6203辆燃油版，5234辆魏牌高山，6149辆一丰格瑞维亚，4728辆传祺M8，4298辆理想MEGA，2816辆传祺E8 PHEV，2445辆现代库斯途，2204辆广丰和一丰的赛那与格瑞维亚实际为一款车，只不过是放在两个渠道里销售；所以7月份销量最高的MPV品牌实际是丰田汽车，共计为12069辆；其次则是总销量为11437辆的别克GL8，但这款车最大的看点还是插电混动（PHEV）版本，其销量高于燃油版且已经进入第一阵营。
插电混动MPV本月销量最高的是来自东风汽车的岚图梦想家，其次是比亚迪的腾势D9，但是这两款车与排在第三的别克GL8、第四的魏牌高山的悬殊已经很小。数据说明MPV汽车市场再不会出现“一超多弱”的局面，以自主品牌为代表的、市场占有率最高的插混类MPV已经是百花齐放的局面，可以说只待传祺品牌追赶上来，市场份额的“分配”则将会更加均衡。
同时相信也再不会出现恶性的“口水战。”
魏牌高山MPV早就应该达到上述销量水平，可是第一代车型正是因为遭遇了恶意的舆论引导进而导致销量始终偏低；直到近期推出新款并在汽车行业舆论竞争纠偏之后，销量才实现快速回升。
该结果看似只是一个汽车品牌的一款汽车产品的阶段性损失，实际是整个汽车行业的损失。
纯电MPV 7月销量最高的是理想MEGA，这个结果是有些出人意料的；但是该车近期销量实现了持续环比增长，或许高端汽车市场用户对于前卫车型的接受度也是可以提升的，一种设计理念随着时间的沉淀也能够被更多人认可或喜爱。
纯电车型销量第二的是极氪的ZEEKR 009，也是一款设计相当个性的高端MPV，同期销量为1421辆。不过更为个性的ZEEKR MIX同期销量为220辆，看来MPV用户对于座位数量会有更高的要求。
同期销量最低的十款MPV也可以了解一下，具体包括：
风行游艇，1辆比亚迪D1，2辆大众途安L，6辆睿蓝8，7辆大通G70，9辆海马7X，11辆荣威iMAX8 EV，18辆奔腾M9，19辆合创V09，21辆瑞风RF8，22辆这些车有停车车型或破产品牌。
关于7月MPV销量就讲到这里。
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