摩托车的“假故障”：有油有电且刚刚还能开，为何忽然打不着火？

“喂喂喂！摩托车打不着火了，我还在山里，要怎么办才好？”

“为什么打不着火，出现了什么故障？”

“车子一切正常，刚刚还在骑行；就熄火下车买瓶水的工夫，回来就打不着火了！现在还是几乎满油的状态，是不是电瓶坏了呢？”

“打火时发动机有‘喘’的感觉吗？”

“没有，感觉起动机还是挺有力的。”

“好，原地等待散热，一会就能打火了。”

……

一位摩友遇到了摩托车“假故障。”

有油有电的摩托车刚刚还能开，停了一会就无法打火；这样的情况显得很是奇怪，于是摩友检查了会所有能检查的地方，比如空滤是否堵住、油泵是否泵油、排气是否正常，等等，可是一切都是正常的。此时想来必定会有摩友支招，建议其检查火花塞、喷油嘴或者是冷却系统。

然而真正的问题是“高温保护”系统激活。

有一些摩托车是设置有高温保护的，这些车辆基本不会出现动力的“热衰。”究其原因是正常行驶过程中只要冷却系统正常则不会高温，反之，如果温度过高的话，发动机会自动熄火不允许启动。

大排量摩托车一般采用水冷循环系统或油冷循环系统，在车身前下方会有一个散热器，也就是俗称为“水箱”的散热装置。车辆在行驶中依靠正面的气流可持续为散热器降温，发动机的冷却液经过相对低温的散热器时会被吸收热能而降低温度；随后流入发动机水道进行吸热（为发动机降温），周而复始，以保证发动机处于良好的运行温度环境。

但是摩托车又往往没有“延迟散热系统。”

该系统多见于汽车，在发动机温度过高的时候直接给发动机熄火并锁车；此时发动机的冷却系统还会继续运转，直到发动机降至理想温度之后才会自动停止，这就是有些车在熄火之后还会有明显噪音的原因，其为冷却系统的电子扇高速转动的声音。

没有该系统的话，摩托车只有在熄火之后缓慢降温。

反之，在温度没有低至合理范围的时候再次启动发动机，过热保护系统则会禁止发动机启动。许多大排量摩托车的司机习惯于低挡高转速起步，在“跑山”的过程中又不得不以低速挡高转速持续爬坡；可是速度又不会太快，冷却强度不够强，于是发动机则难免处于高温状态，所以熄火后短时间内无法启动也就不足为奇了。

摩托车动力“热衰”怎么办？

许多骑风冷摩托车的司机总在被动力“热衰”困扰。

由于此类发动机只能依靠风冷降温，车速必须足够高才能保证运行温度合理；但是在山路或拥堵路段里又拉不起来速度，于是只能接受越开越弱的动力。但是在发动机动力“热衰”严重的情况下，正确的做法应当是停车等待降温——否则发动机的缸体、活塞过度膨胀可能加重磨损程度，机油温度超过理想润滑标准对应的温度也会让磨损变得更夸张，甚至有些技术水平较差的发动机可能出现拉缸的情况。

当然停车降温只是最差的方法，是比较耗时间的。

如果动手能力强的话，可以尝试给发动机安装更多的散热片；同时给车辆安装高转速电子扇并安装开关，在发动机启动状态下启动电子扇，从不同角度为发动机进行强制风冷，这也是一个不错的方法。

但使用强制风冷的时候要记住必须在发动机启动状态下开启电子扇，否则摩托车容量很小的电瓶会很容易亏电。

再讲一个注意事项：

由于8~9月的气温会很高，摩托车容易出现高温的情况，哪怕是采用水冷系统的车辆；所以在骑车的时候要特别注意发动机运行温度，如果温度表达到⅔的位置则建议冷却之后再继续骑行。

同时在骑车的时候要注意别穿过于宽松的裤子。

因为过于宽松的裤子很有可能接触到高温的发动机机体或散热片，部分车型还会接触到温度更高的排气管。在上述案例中，司机等待发动机降温的过程中由于骑在摩托车上，裤子被机体烫出一个大洞。

如果发现不及时则有可能烫到皮肤。

所以夏季骑行摩托车要穿相对修身的衣服和裤子，要避免被发动机和排气管烫伤；如果在骑行过程中感觉发动机吹到腿部的热风达到了烫的程度，此时也建议停车休息，避免高温空气造成慢性烫伤。