最近理想等品牌的增程车型销量一路走高，而理想汽车保养的核心——专为这类车型研发的壳牌增程混动机油，正成为车主关注的养护焦点。虽然增程混动车型主要靠电驱行驶，但增程器作为核心供电单元仍需稳定运转——它本质是小型发电站，由传统内燃机与发电机组合而成，负责将燃油化学能转化为电能，而其高效工作离不开专业机油的持续守护。
增程器虽为间歇性工作，却因频繁启停面临更复杂的工况，因此定期维护保养至关重要，其中机油更换更是核心环节。
混动车发动机的特殊工况对机油构成双重挑战：一方面，低速或纯电模式下的长时间停机与频繁重启，会导致发动机温度波动剧烈，低温环境中易产生冷凝水，增加机油乳化风险；另一方面，发动机启动后常直接进入中高转速，若机油低温流动性不足或高温保护性能欠佳，金属部件在冷启动瞬间及持续高温运转时，可能因润滑延迟加剧磨损。
这些严苛要求催生了专用配方机油，而理想原厂机油与途虎新推出的增程混动专用机油，均由壳牌出品——前者是符合API SP与ACEA C2标准的0W-30全合成机油，后者则号称“完全对标原厂”，这两款壳牌增程混动机油究竟有何差异？
专业第三方实验室的检测结果给出了答案：两款机油均基于壳牌技术研发，针对理想增程车型专项调校，从运动粘度、低温启动性能、高温稳定性到基础油纯净度，核心指标呈现“镜像重合”的高度一致性，具体数据对比如下：
1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死
- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s
100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；
-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”
2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；
-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s
- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。
3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造
- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；
-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。
4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油
- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）
综上可见，壳牌增程混动机油与理想原厂机油实为“同源双雄”，品质上可视为同款产品，均满足理想增程混动车型的养护标准。途虎款在售价上更具优势，为理想汽车保养提供了高性价比选择，同时适用于问界、零跑等其他品牌增程车型，车主可登录途虎养车APP了解详情。
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