全新一代瑞虎7双车齐发，能助力奇瑞2020再次腾飞吗？

奇瑞扔出了2020第一颗深水炸弹。

3月9日，奇瑞2020年最重磅的开局力作——全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式上市。

因疫情影响，上市形式不仅推迟了二十多天，也由原定的线下改为了线上直播的方式。

当然，与近期同行许多友商的线上发布会有所不同，奇瑞这一回创新性地采用了，具有“千人千面”特点的全平台矩阵云发布。

除了各大垂直门户网站之外，包括快手、抖音等时下流行的多个直播平台，也都邀请了不同的主播进行了不同特色的在线直播。

也是，作为奇瑞2020年用来“打头炮”的车型，全新一代瑞虎7的重要意义非同一般。花些心思也是应该的。

此番新车共推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成，共计9款车型，官方指导价7.99万元-14.19万元。

比此前8.69万元-14.59万元的预售价还低了不少。诚意十足。

如此重要的一款新车上市，奇瑞的当家掌门人、奇瑞汽车董事长尹同跃，自然也是要亲临“站台”助威。

通过一段富有信息量的录播视频，向在线观看此番奇瑞全新一代瑞虎7上市的观众，饱含深情地总结和回顾了奇瑞过去23年间，极不平凡的造车历程。

从1997年的芜湖小草房起步，到2000年后进入新世纪，遇上国内车市的野蛮生长期。

再到2010年后的数年时间里，为了正向研发而步入低谷和调整期，以及从最近两年开始伴随着奇瑞，从研发到产品等一系列体系力的厚积薄发，再次迎来新的腾飞。

23年，历经艰辛与坎坷，从0到1，从弱到强，构筑成了奇瑞的造车史。

自主“老一哥”不仅有品牌内涵，也有故事。

回到全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO这两款新车，其实从命名上即不难看出，类似于苹果手机的常规版和PLUS加强版。

关于新车的外观、内饰、空间、配置、动力等常规信息，一段时间以来经过官方的几轮预热，网上相关信息不要太多。

乐逗汽车此前也进行过专门解读和报道，所以在此不做赘述。

简而言之，相比于2016年9月份上市的第一代瑞虎7，全新一代瑞虎7也算是三四年磨一剑的产品，全新换代不是说说而已。

首先，新车从外观到内饰的造型设计，全都焕然一新，内饰传承了去年上市的奇瑞SUV旗舰——全新一代瑞虎8，外观设计则开创了奇瑞全新的设计风潮。

对此，结合一段时间以来业界内外的各种反馈来看，普遍叫好。

至少，相比于奇瑞这些年的各在售车型，新虎7终于有了让人“眼前一亮”的感觉。是个好苗头。

各种高科技及智能网联配置上，全新一代瑞虎7也是尽其所能，不仅做到了国产品牌一如既往的厚道和丰富无比，某种意义上讲奇瑞在这些方面正日益体现出来了，“技术奇瑞”的深厚技术积淀而带来的厚积薄发。

以普罗大众消费者最直观所能感受到的，车载智能网联化为例，奇瑞近年来发大力气研发的“雄狮智云”系统，早在此前的全新一代瑞虎8上面，已经给外界留下了深刻认知。

动力系统部分，全新一代瑞虎7配备了1.5T CVT/6MT两套动力，热效率达到37.1%，最大功率115kW，峰值扭矩230N•m。

定位更高的PRO版本车型，则直接上了旗舰新虎8上搭载的那套第三代ACTECO 1.6TGDI发动机 +7DCT双离合变速箱动力系统，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m。

实际驾驶起来感受如何，尤其是1.5T CVT版本车型，后续有机会乐逗会专门再给大家作更详细的试驾报告。至于1.6T+7DCT版本，结合此前试驾过的新虎8来看，着实不赖！

当然，相比于新虎8，虎7不仅车重更轻一些，车身尺寸也明显更加短促干练，所以同样的动力总成，相信在全新一代瑞虎7PRO上面，应会有更佳的体验。

一如笔者在观看完正常发布会之后，在朋友圈等平台上写下的第一观后感：

”奇瑞全新一代瑞虎7上市，有新意、有诚意！自主‘老一哥’，技术奇瑞，重新回归了上升通道。”

好的产品有了，全新一代瑞虎7能否一炮而红、成为继新虎8之后奇瑞SUV阵营里的又一爆款车型，剩下的就交给奇瑞的营销团队和时间来检验了。