裸车10.49万起，最便宜的大众SUV卖成怎样了？

在不少经销商眼中，大众这“VW”车标就是销量的保证，对于35岁以上的群体尤其受用，毕竟他们买车是这样的——“买一辆大众”。所以为了满足不同层次中国消费者，大众在华不仅有两合资伙伴，还有从小型到中大型的产品矩阵。

而我们今天《新车追踪》要说的主角就是一汽-大众旗下的探影，它于2019年12月正式上市，官方指导价为11.49-15.99万。上市近四个月的它，如今表现如何？值得买吗？

（上图为探岳）

在2018年8月前，一汽-大众就像是一条腿走路，品牌内仅有宝来、速腾、高尔夫这样的轿车车型，在SUV大潮下显得格外被动，只能看着同胞兄弟上汽大众靠着途观（L）、途昂在细分市场中攻城掠地。在这种大环境下，一汽-大众逐渐推出了紧凑型定位的探歌、中型定位的探岳，后者更是在1月正式反超大众途观，成为大众品牌在华最热销的SUV，使得南北大众竞争进入了新的白热化。

在往下布局方面，大众在中国市场乃至于全球缺乏小型SUV布局，无法与当今火热的本田缤智/X-RV进行对决，至于其他品牌们都纷纷推出自己的小型SUV产品。通用集团更是在华布置了雪佛兰创酷、别克昂科拉双车，要想大众放弃这块“肥肉”？答案当然是没可能，T-Cross就以最快速度引入到国内市场，上汽大众版本则为途铠，而一汽-大众版本就是我们这次的主角——探影。

大众将探影定义为“纯正德系精致SUV”，前半部分毋容置疑，后半部分我们则应该让产品说话，但在教授看来它更像是一款“年轻人专供SUV”，在低价格中提供纯正德系、精致体验，甚至为了营造这种年轻人调性，一汽-大众还邀请了歌手李荣浩作为代言人，可“身兼多职”堪称全能的李荣浩与探影更是完美般配。

就外在而言，探影车身尺寸虽然不大，属于典型的小型SUV。但采用了最新的家族式设计，横向式镀铬装饰的大尺寸格栅与大灯相连接，三段式的前脸设计，拉伸了它视觉上的观感。紧凑的车身加上大众凌厉的腰线、适当的轮毂尺寸，又或者是个性的贯穿式尾灯，给人感觉就是…这车比较高级。

车内则是另外一种“高级”，或者说是讨喜，依然是最新家族式设计并且带有车身同色装饰条，整体简约大方并且时尚。更为重要的是它依然带有全液晶仪表，能够映射导航信息，科技感十足。

作为一款轴距2651mm的小型SUV，实际它后排腿部空间可以跟某些紧凑型SUV相抗衡，另外还带有后排出风口、双USB插口、可开启式全景天窗，从此可见一汽-大众如此关爱年轻消费者们。

性能方面，则是搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T高功率涡轮增压发动机，前者最大功率113马力，后者最大功率150马力，分别匹配5速手动、6AT以及7速双离合变速箱，全系采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。

2019年12月销量0.16万辆，2020年1月销量0.15万辆。至于疫情打击下的2月，销量仅仅是39辆。作为对比，头号劲敌本田缤智销量为1268辆。单单从销量来看，被寄予众望，有着最亲民大众SUV称号的探影无疑是败了。

在教授看来，背后原因是多层面的。第一，上市节奏慢关注度不足，上汽大众T-cross途铠早于2019年9月上市，金九银十消费旺季之下让它赚足吸引力，也为春节前的热销奠定产能、现车基础。所以上汽大众途铠2019年就取得月均0.85万左右的销量，其中12月这春节前的“狂欢”，月销量更是达到最高的1.07万辆。

第二，优惠不足现车不足。12月才上市的它，毕竟躲不过“平价销售”的惯例，并且需要等待现车，这就引导了消费者转头看向了上汽大众途铠。而如今，探影终端优惠1万，价格终于开始松动，但另一厢的途铠则优惠1.3万。

第三，内耗严重。除了途铠的步步急逼，探影还要面对自家上市更久、优惠更大的兄长“探歌”。后者终端优惠2万元，1.4T高功率版本在终端也不过是14万起，而探影1.4T高功率版本则是13.80万左右，仅仅几千元的差价，再次将消费者拉离了探影。

虽说如此，教授还是看好这款最亲民的、MQB平台打造的大众探影，从孪生车型途铠的热销来看，几近相同的探影当然能热销。当然，这需要建立在后期优惠充足的情况，当探影解决好优惠问题，放价之后上述的三个原因自然迎刃而解，如今更像是阵痛期。

从探影到探岳，一汽-大众俨然已经布置出一个相对完整的SUV产品矩阵。并且从销量来看，探影、探岳为其贡献了不小的份额，逐渐成为了一汽-大众的销量担当，所以探影的引入国产是必然的，也是有存在意义的，未来将逐渐发挥销量作用，但就以如今状况而言，“它赶上了最坏的时代，也是最重要的时代。”