凌派Crider从2018年9月完成换代后,销量水涨船高,不断创造销量纪录,而今其旗下的油电混动车型也将在本月10日正式上市。
该款产品,到底有哪些亮点?围绕该款产品,又有哪些故事?
带着这些问题,我们来一探究竟。
都说3缸发动机是购车车主心中一道无法逾越的鸿沟,但是自从凌派完成换代后,尽管旗下只有P10A3的三缸1.0T发动机(122马力),但是凭借较大的尺寸空间以及靓丽的设计,销量相比上代车型还是有了质的飞跃。
而另一边,通用等旗下的车型也在一直应用三缸发动机,但是销量却都折戟沉沙,事实上,从最近的趋势看,通用汽车逐渐增加了新四缸发动机。
其实,平心而论,无论三缸发动机的性能如何,毕竟头顶三缸机的头衔,想要彻底根除消费者对三缸发动机抖动、震动严重及舒适性差的认知,还需要较长的时间。
也就是在这样的背景下,本田凌派推出了全新的非三缸发动机版本,即凌派混动版本。
事实上,凌派混动版本已经于5月13日开启预售,其预售价或为14万元起。相比当前的燃油版本车型售价,混动版本车型上市后,预计为凌派的高配版本。
设计上,凌派混动版本基本延续了现款燃油版车型外观,采用了大嘴式前格栅,换装了炫蓝HYBRID专属蓝色车标、车身侧面加入HYBRID专属标志、配备17英寸双色轮圈等,与当前在售的普通汽油版本进行了差异化。
整体设计与现款基本一致,但是在细节上更加凸显了油电混动车型的身份。
内饰方面,凌派混动版本整体沿用现款燃油版设计,换装了SBW按键式电子换挡,配合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,整体更加的科技化。
车身尺寸方面,凌派混动版本长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距为2730mm,整体车身尺寸与现款车型完全一致。
动力方面,凌派混动版本搭载1.5L混合动力系统,其中,发动机最大功率109马力(80千瓦),峰值扭矩为134牛·米。
与发动机配合的,是一台最大功率131马力(96千瓦),峰值扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱。
发动机与电动机同时输出可迸发出最大154马力(113千瓦)的动力。可满足国六排放标准,百公里综合油耗仅为4.0L。
可以说,相比当前的1.0T发动机,无论是在动力性能,还是在油耗上,整体的提升水平都是有目共睹的。
1.5L混动系统,成为新款凌派最大的亮点,而有了非三缸发动机的加持,凌派的销量肯定水涨船高。
我们对其表现将持续关注。
(车庸,车企研发主管,多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作,擅长挖掘行业热点及趋势。欢迎大家关注车庸,在下面留言,方便进行深入讨论~)
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