凌派Crider从2018年9月完成换代后，销量水涨船高，不断创造销量纪录，而今其旗下的油电混动车型也将在本月10日正式上市。
该款产品，到底有哪些亮点？围绕该款产品，又有哪些故事？
带着这些问题，我们来一探究竟。
都说3缸发动机是购车车主心中一道无法逾越的鸿沟，但是自从凌派完成换代后，尽管旗下只有P10A3的三缸1.0T发动机（122马力），但是凭借较大的尺寸空间以及靓丽的设计，销量相比上代车型还是有了质的飞跃。
而另一边，通用等旗下的车型也在一直应用三缸发动机，但是销量却都折戟沉沙，事实上，从最近的趋势看，通用汽车逐渐增加了新四缸发动机。
其实，平心而论，无论三缸发动机的性能如何，毕竟头顶三缸机的头衔，想要彻底根除消费者对三缸发动机抖动、震动严重及舒适性差的认知，还需要较长的时间。
也就是在这样的背景下，本田凌派推出了全新的非三缸发动机版本，即凌派混动版本。
事实上，凌派混动版本已经于5月13日开启预售，其预售价或为14万元起。相比当前的燃油版本车型售价，混动版本车型上市后，预计为凌派的高配版本。
设计上，凌派混动版本基本延续了现款燃油版车型外观，采用了大嘴式前格栅，换装了炫蓝HYBRID专属蓝色车标、车身侧面加入HYBRID专属标志、配备17英寸双色轮圈等，与当前在售的普通汽油版本进行了差异化。
整体设计与现款基本一致，但是在细节上更加凸显了油电混动车型的身份。
内饰方面，凌派混动版本整体沿用现款燃油版设计，换装了SBW按键式电子换挡，配合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，整体更加的科技化。
车身尺寸方面，凌派混动版本长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，整体车身尺寸与现款车型完全一致。
动力方面，凌派混动版本搭载1.5L混合动力系统，其中，发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米。
与发动机配合的，是一台最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱。
发动机与电动机同时输出可迸发出最大154马力（113千瓦）的动力。可满足国六排放标准，百公里综合油耗仅为4.0L。
可以说，相比当前的1.0T发动机，无论是在动力性能，还是在油耗上，整体的提升水平都是有目共睹的。
1.5L混动系统，成为新款凌派最大的亮点，而有了非三缸发动机的加持，凌派的销量肯定水涨船高。
我们对其表现将持续关注。
（车庸，车企研发主管，多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作，擅长挖掘行业热点及趋势。欢迎大家关注车庸，在下面留言，方便进行深入讨论~）
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