20万元的预算,你会考虑买什么车?SUV?还是轿车?有数据显示,20万元轿车市场在不断的缩小,无论是首次购车还是二次置换,很多人首先考虑的是SUV。
这样一来,那些还在“坚持”买轿车的客户,我想他们都很清楚自己需要的是什么车。如今20万元中级车市场,大部分产品都主打年轻、运动,像凯美瑞都变得运动了,更不要说雅阁了,剩下的迈腾/帕萨特还是比较偏稳重的。
在这些车型中,斯巴鲁力狮是最容易被忘记的一款,但了解的人都知道,力狮是最独特的存在,最便宜的版本只要20.48万元,能买到2.5“大排量”、全时四驱、纯进口轿车。
开起来还是斯巴鲁,只是变得温顺了
力狮的操控的表现,相信不用我太多介绍,大家都很熟悉。关于动力和底盘的表现,是很多斯巴鲁或者是车迷比较争议大的。
之前进口到国内的力狮提供多个动力版本选择,最强劲的要算2.5涡轮增压的GT版本,最大马力265匹,零到百公里加速只要5.5秒,对于一台中级轿车来说,这样的加速性能强悍。后期进口到国内的这个车款,全系只提供2.5自然吸气动力,最大马力只有175匹,国六版本还有所变化,调低了4匹马力。
切换SI-DRIVE到S模式,发动机动力输出好像变了个样,油门响应更灵敏,配合方向盘后的换挡拨片,可模拟7个挡位操作,这种情况下,力狮的加速表现更像是一台“狂野”的斯巴鲁。
现在,力狮的定位偏家庭用车,照顾家人的乘坐感受才是这代力狮应该做的,具体体验在底盘的滤震功力上。快速碾压过一些日久失修的道路,悬挂能很快速处理掉那些坑洼带来的冲击,坐在车内,尤其是后排能感觉到车身的震动,但一点都没有不舒适的感受。
底盘是变得舒服了,但因为车头还是挂着斯巴鲁的标志,所以,力狮应该有的运动基因还是存在的,只是他被隐藏起来了,需要的时候,你只要尽情调戏油门和方向盘,这台力狮还是能给你性能车的感受。
EyeSight也是斯巴鲁目前的卖点
这套系统简单的话,其实就是安全驾驶辅助系统,包括有预防碰撞、辅助跟车功能、预防误操作、车道偏移修正和警报提示。
除了这套先进的技术之外,力狮其它配置,尤其是舒适配置只能是是够用。从2014年发布到现在六年时间,力狮这套内饰设计显得有点过时,还好新一代力狮已经把中控台的屏幕做得更大了,增加了很多先进的娱乐配置。
另外我们试驾的这款是荣耀限量版,外观和内饰都和普通版有所不同。我尤其喜欢全车的座椅,中间是面料,两边是真皮,激烈驾驶能防止身体的移动。
什么人会为他买单?
还记得六年前这代力狮上市的试驾,我还专门问过厂家,这代力狮的目标客户在哪里?他们很明确说,力狮是为原来已经是斯巴鲁的车主准备的,还有那些喜欢驾驶的车迷。前半句相当合理,毕竟开习惯斯巴鲁的车主很难再转其它品牌,而后半句,那些喜欢驾驶的车迷朋友,斯巴鲁对于他们来说,是一种精神图腾。就好譬如有很多车迷从小就喜欢WRC拉力赛那一抹蓝色的翼豹赛车,长大有能力买车了,自然会考虑这个品牌。
哪个配置最合适?
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