20万元的预算，你会考虑买什么车？SUV？还是轿车？有数据显示，20万元轿车市场在不断的缩小，无论是首次购车还是二次置换，很多人首先考虑的是SUV。
这样一来，那些还在“坚持”买轿车的客户，我想他们都很清楚自己需要的是什么车。如今20万元中级车市场，大部分产品都主打年轻、运动，像凯美瑞都变得运动了，更不要说雅阁了，剩下的迈腾/帕萨特还是比较偏稳重的。
在这些车型中，斯巴鲁力狮是最容易被忘记的一款，但了解的人都知道，力狮是最独特的存在，最便宜的版本只要20.48万元，能买到2.5“大排量”、全时四驱、纯进口轿车。
开起来还是斯巴鲁，只是变得温顺了
力狮的操控的表现，相信不用我太多介绍，大家都很熟悉。关于动力和底盘的表现，是很多斯巴鲁或者是车迷比较争议大的。
之前进口到国内的力狮提供多个动力版本选择，最强劲的要算2.5涡轮增压的GT版本，最大马力265匹，零到百公里加速只要5.5秒，对于一台中级轿车来说，这样的加速性能强悍。后期进口到国内的这个车款，全系只提供2.5自然吸气动力，最大马力只有175匹，国六版本还有所变化，调低了4匹马力。
切换SI-DRIVE到S模式，发动机动力输出好像变了个样，油门响应更灵敏，配合方向盘后的换挡拨片，可模拟7个挡位操作，这种情况下，力狮的加速表现更像是一台“狂野”的斯巴鲁。
现在，力狮的定位偏家庭用车，照顾家人的乘坐感受才是这代力狮应该做的，具体体验在底盘的滤震功力上。快速碾压过一些日久失修的道路，悬挂能很快速处理掉那些坑洼带来的冲击，坐在车内，尤其是后排能感觉到车身的震动，但一点都没有不舒适的感受。
底盘是变得舒服了，但因为车头还是挂着斯巴鲁的标志，所以，力狮应该有的运动基因还是存在的，只是他被隐藏起来了，需要的时候，你只要尽情调戏油门和方向盘，这台力狮还是能给你性能车的感受。
EyeSight也是斯巴鲁目前的卖点
这套系统简单的话，其实就是安全驾驶辅助系统，包括有预防碰撞、辅助跟车功能、预防误操作、车道偏移修正和警报提示。
除了这套先进的技术之外，力狮其它配置，尤其是舒适配置只能是是够用。从2014年发布到现在六年时间，力狮这套内饰设计显得有点过时，还好新一代力狮已经把中控台的屏幕做得更大了，增加了很多先进的娱乐配置。
另外我们试驾的这款是荣耀限量版，外观和内饰都和普通版有所不同。我尤其喜欢全车的座椅，中间是面料，两边是真皮，激烈驾驶能防止身体的移动。
什么人会为他买单？
还记得六年前这代力狮上市的试驾，我还专门问过厂家，这代力狮的目标客户在哪里？他们很明确说，力狮是为原来已经是斯巴鲁的车主准备的，还有那些喜欢驾驶的车迷。前半句相当合理，毕竟开习惯斯巴鲁的车主很难再转其它品牌，而后半句，那些喜欢驾驶的车迷朋友，斯巴鲁对于他们来说，是一种精神图腾。就好譬如有很多车迷从小就喜欢WRC拉力赛那一抹蓝色的翼豹赛车，长大有能力买车了，自然会考虑这个品牌。
哪个配置最合适？
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