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罕见加价国产车!这车来一台卖一台 压根不愁卖!
玩车教授 1812浏览 2020-10-24
红旗H9(参数|询价)上市就加价,新车加价3万依旧抢购不断,当网上铺满红旗H9热销的各种头版时,脑海里此时闪过的念头是:“这回红旗要成了”?

国产车加价销售的盛况并不多见,上次能够造成如此轰动的新车当属第二代唐DM(参数|询价),上市既断货,现车有一台卖一台,曾经一度加价2万还得排队,最终在产能爬坡后才能满足用户的订车需求。

除了唐DM,传祺GS8(参数|询价)也曾在SUV界引起过轰动,上市初期这台网红车也出现过加价抢购的热潮,就拿GS8来讲,国人对自主品牌的狂热已经可以追溯到2016年。

红旗H9,绝对是2020年自主品牌向市场投下的一颗重磅炸弹,还未上市就在网络掀起超高热度。8月上市一星期,直接售出1318台车,9月又登顶30万以上豪华轿车第8名的成绩,以2501台的销量,艳压凯迪拉克CT6(参数|询价)和大众辉昂(参数|询价)等车型。

红旗H9是否真如网上大家所说的需要加价3万?借着红旗H9的这波热销浪潮,教授直接给你答案!

为了求证红旗H9真实的市场售价情况,教授来到广州番禺的红旗4S店,并跟销售咨询了一番。

刚踏入红旗4S店,很明显,整个店内的装修风格确实有很浓的商务风,比起不少其他品牌喜欢白色或者黑色为主调的装修风格,红旗店内木纹色的装修氛围确实多出了一份严肃感,这或许是红旗品牌想向大众传递的一种品牌格调。

店内除了红旗H5(参数|询价)、HS5等车型之外,H9被放在了展厅的C位,作为品牌当前炙手可热的旗舰新品,红旗对H9的重视程度可见一斑。

经过跟销售的沟通,从8月份红旗H9上市至今,该车确实在上市初期加价销售过。新车上市过来咨询和订车的用户不少,但由于H9当前产量有限,所以曾经有过1万+的加价销售情况。

至于网传红旗H9需要加价3万,此店销售表示他们店内并未有加价过这么多,或许各地销售情况不同,加价的程度也会有差异。新车上市一个多月后,目前红旗H9平价销售,用户可以用指导价购买到新车,只是暂未有优惠。

教授还了解到,虽然红旗H9目前并未加价,但是店内几乎是来一台现车就卖一台,用户对红旗H9的关注度依旧不低,而红旗H9即使平价销售,依旧处于热销的现状。
红旗H9共推出了5款车型,其中3款搭载了2.0T涡轮增压发动机,售价30.98-36.98万;2款搭载了3.0T机械增压发动机,售价45.98-53.98万。

值得一提的是,不管内饰颜色是黑色,丹霞棕,还是紫砂红配象牙白,内饰颜色的选择都是免费的,只是拼色内饰的订单排期会稍微久点。
除此之外,2.0T车型没办法选择原厂双色车身,3.0T智联旗畅版的选装费用为29800元,顶配3.0T智联旗领四座版则可免费选择双色车身。

30.98-53.98万的售价区间,给足了消费者选择的余地,在市面上同价位所覆盖的产品中,你可以买到同为2.0T发动机的车型,但也能买到只有红旗H9才有的3.0T机增车型。

为了感受下红旗H9的驾驶特性,教授试驾了3.0T机械增压的版本。首先,动力储备绝对足够,对于一台3.0排量的中大型车而言,这台CA6GV30TD-03机械增压发动机的前段动力响应很积极,起步阶段动力反馈很直接。

在油门踩到不到二分之一的行程时,动力的输出同样很猛,随着低沉的声浪逐渐拉高分贝,这台机增发动机的狂野一点点暴露,虽然H9 3.0排量的版本整备质量来到2顿,但驾驶起来依旧很轻快,市区里很难压榨出它的性能。

其次,底盘的高级感确实给到教授不少惊喜,虽然偏软的悬挂在侧倾控制上有些许的不足,但在过滤路面颠簸和隔音方面印证了一分钱一分货的道理,并且红旗H9的行驶品质甚至要比奔驰C级(参数|询价)等车型更有行政座驾的厚重感。

车开过了,如何选车也是一门学问。对于国人来讲,红旗品牌是自主品牌里唯一一家自带品牌溢价能力的车企,甚至连接着国人对红旗品牌的情怀和信仰。但是当你花40万以上去选购一台燃油车时,选择红旗依旧需要打破心理的一道防线。

所以,以配置来看,红旗H9相对推荐购买的车型是2.0T智联旗享版,售价32.98万,为2.0T的中配车型。

相比2.0T顶配旗畅版,价格便宜了4万,用户只需要花费11800元选装ACC自适应巡航+HUD抬头显示,即可获得更高阶的驾驶辅助系统,而“梦想之翼”等前后灯光组合为6800元,两项选装总价格只需增加18600元。

在无需选装固定套餐的前提下,即可拥有跟2.0T顶配版几乎相差无几的配置,旗享版的综合配置已经够用。

以32.98万的智联旗享版为例,选择全款购车的话,购置税为30900元,综合服务费为3000元,保险为8300元,两项选装费为18600元,落地总价390800元。

如果选择36期按揭分期,贷款17万,加上18600的选装和购置税等费用,首付为223800元,月供7083元。

当然,如果对36.98万的2.0T顶配版感兴趣,全款购车落地总价将会来到414000元。

2.0T的车型全系配有48V轻混系统,虽然252马力的性能比上不3.0T机增的283马力,但对大多数用户来讲很难完全压榨出车辆的全部动力。

在多数市区路况下,2.0T发动机能够满足90%以上的出行需求,所以更低的购车成本在红旗H9身上的接受程度会更高些。

红旗H9 3.0T车型的售价已经来到45.98万和53.98万,此价格区间已经触探到奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)等舒适区,消费者花同等价格购买H9时,势必需要更大的说服力。

中期改款的奔驰E级实店探访后得知,新车目前直接优惠1.9万元,以最低配的E260L为例,优惠完裸车只需411800元,如果全款购车,落地价为477730元,比红旗H9 3.0T入门版落地奔50万+要稍微便宜几万。

对于国人来讲,品牌溢价能力红旗当前还不如奔驰,在一个非常好面子的国度,花费40万+甚至50万+购买一台豪华中大型车时,BBA往往是大多数人的第一选择,他们不仅需要同等价位下的用车体验和服务,更需要自我身份的认同感。

虽然红旗H9是目前当之无愧的国产高端行政座驾,但从探店的体验来看,红旗无法提供给用户更高阶的购车体验。
即使交流过程对问题的解答面面俱到,但店内配套的服务感受并不能带给用户尊贵的享受,而服务甚至已经成为新车企互联网营销下拉拢新用户的关键一环。

从实力来看,红旗H9同等价位下3.0T发动机吊打奔驰E级的1.5T发动机,更有空气悬挂加持,无论是主动安全配置,还是前后排按摩座椅等舒适和便捷性配置,都能全方面超越奔驰E级。

但是红旗H9想要说服更多的用户选择自己,难度可不小,尤其在奔驰E级月销量都稳定在1万+台的前提下,同级别车型每月市场的潜力和需求相对固定。
在奔驰品牌的光环加持下,红旗H9能做的是以错位竞争优势,满足部分消费者的需求,同价位下给大家多一个新的选择。

红旗H9起步30万级,已经将对手锁定为奔驰C、宝马3系(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)等豪华B级车。

如果以设计、配置、性能、尺寸来看,红旗H9选择竞品的跨度又更高些,像凯迪拉克CT6、奔驰E级、奥迪A6L(参数|询价)等红旗H9都能稍微较量下,颇有饱和式覆盖打击的势头,这是红旗H9吸引消费者的制胜招数之一。

新高尚精致主义理念的渲染下,红旗H9为家族带来了全新的品牌形象,豪华、高端、大气……红旗H9用自己的新视觉冲击力收割着挑剔的国人对审美的追求。
红旗H9上来就以红旗当家旗舰行政轿车的头衔入侵市场,把自身基调站稳,甚至把价格上探到50万,让身份做到“德配位”,论气场,红旗H9不输500万的大劳。

很显然,红旗汽车在这几年快速推进,产品线越来越多,产品定位也逐渐清晰,开始变得亲民的红旗在销量上也一直在增长。
从H5开始,红旗汽车就做好重新出发的准备,再到新能源产品的布局,显然红旗重新找好了自己的身份和位置。

配得上“共和国娇子”美称的自主汽车品牌,除了“红旗汽车”,没有第二家。1958年,只用一个月的时间,用一把锤子敲出了一台ca72,造出了第一台国产高级轿车,红旗汽车因此也正式诞生。
红旗汽车对中国人来讲早已经不是一个单纯的汽车品牌,它见证了中国太多的兴衰历史,它也背负着民族汽车工业所寄托的厚望与信仰,更是民族汽车工业的骄傲。

如果说上世纪90年代后的红旗汽车成为扶不起的阿斗,让所有人百念皆灰,那么21世纪的今天,红旗汽车或将让大家再次高潮,因为H9,乃至E-HS9,它让我们看到了红旗汽车试图崛起的雄心。

上市一个多月,能够拿下3000+台车的销量,红旗H9确实开了一个好头,同价位下H9已经赢过大众辉昂和凯迪拉克CT6等产品实属不易。

红旗在蜕变,中国消费者因为民族工业的蜕变,也在用自己的行动在说话,红旗能做到行远自迩,扶摇直上,才算得上真的成功。
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