自从第一辆宝马X8原型车首次亮相谍照已经过去一个月了，我们终于有了第一次非官方的大型德国品牌高级跨界车渲染图了。宝马X8它的外观设计风格将会和现有车型区分开，跟即将推出的iX EV和全新的i7的设计语言非常接近。它将会在2022年开始销售，但将于明年什么时候亮相还没收到可靠的消息。
宝马X8采用了全新外观设计，我们看见了它前脸采用了全新家族式的宝马新面孔，可能具有分体式前大灯，车侧看到了是不断上升的腰线和倾斜的屋顶线，车尾有一个驼背的尾门和苗条的尾灯隐藏在伪装之下，这些比例看起来还是不错的。
至于技术和发动机系列，X8无疑将搭载宝马最强大的驾驶员辅助系统，而混合动力系统也是必不可少的。有消息称，我们可以预期X8 M45e PHEV车型，与X5 xDrive45e相同的传动系统，尽管比后者的388匹马力要大一些。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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发布会上的一系列技术，对多数车企来说，1年时间内未必能做出来并顺利交付。
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为什么现在中国品牌出的新车基本都是新能源车，而奇瑞的新车仍有这么多油车呢？是奇瑞的新能源技术不行吗？ 去了趟埃及我才明白，不是奇瑞的新能源技术不行，而是奇瑞太懂海外市场了。中国的新能源汽车确实很牛，但要进入埃及这种发展中国家，难度实在是太大。
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近日，倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FSC（森林管理委员会）认证。该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。到2026年，倍耐力欧洲工厂将全部使用FSC认证的天然橡胶。
下半年会更好
2025年6月，诸多车企纷纷调整内部架构，用来应对激烈的淘汰赛，中国汽车行业人事变动由此变得极为频繁。这些变动涉及外企、国企、民营以及造车新势力等不同阵营，涵盖销售、研发、品牌管理等多个关键领域。
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