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如果哈弗H6碰撞测试是车辆未通电导致,那这起事故该怎么解释
车秀小咖 1.8万浏览 2020-12-25
汽车的安全性一直都是个绕不开的话题,可以说在消费者选择目标汽车产品的时候,安全是最需要考虑的问题之一,当然一款车的安全性是否有保障不能只看它是否搭载了更多的主/被动安全的配置,重要的还是在于车辆在发生事故的时候,车辆是否能够有快速的保护机制,来全面的保护驾驶者和驾乘人员的安全。

12月23日,中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6(参数|询价)进行了侧面碰撞测试,并全程进行了视频直播。可惜的是,在碰撞过程中,第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

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据悉,此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的,测试台车重约1.4吨,按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是,虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是,从现场碰撞的结果来看,哈弗H6在侧面碰撞中,侧气囊和侧气帘并没有打开。

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在车门方面,该车全车车门在碰撞过程中都处于锁止状态。但是在非撞击侧,碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门,但并没有顺利打开。不过在后续直播的视频中,我们看到非撞击侧车门以及尾门都已经处于被打开状态。

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随后,长城汽车哈弗品牌官方发布声明称,初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,此状态下气囊相关组件(包含气囊控制单元、碰撞传感器等)和车身控制器均不工作,导致以上异常,已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析。

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虽然官方已经给出了声明,但凑巧的是,有网友又发布了一起第三代哈弗H6的重大事故图片。从图片上看,这起事故中这台哈弗H6的侧气囊也没有打开,并且发动机全部脱落,车辆也已达到报废。所以,如果碰撞测试所给出的结果是有疑点的情况,那网友所发布的这则消息,又该怎么解释呢?

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首先有网友表示,在第三代哈弗H6上市的时候,这款车并没有达到汽车行业内的换代“标准”,原因就是一般的汽车都是3年中期改款,6年换代的标准,而第二代哈弗H6上市至今仅有3年半左右的时间,所以,快速的换代是不是存在安全性方面的不严谨,导致在测试的时候和发生交通事故的时候,第三代哈弗H6的气囊均没有打开?

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其次还有网友说,当第三代哈弗H6的价格公布以后,它11.59-13.49万这个区间确实没有很大的惊喜,它不但取消了手动挡车型,同时起步售价也高出了近2万元。不过在配置上有所提升,全系标配了前排侧气囊、前排头部气囊,但是在测试和事故中均未打开,所以,网友也在质疑第三代哈弗H6的全系标配是不是也只是“样子货”。

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最后,就是为了确保第三代哈弗的顺利过渡,长城汽车也采用了第二代车型和第三代车型同台销售的模式,而从12月2日,中国保险汽车安全指数管理中心公布的测试结果来看,第二代哈弗H6的排侧气囊、前排头部气囊均全部弹开,并有效的接住了假人的头部。那是不是第三代H6相比第二代H6相比,在安全性方面并没做到提升呢?

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写在文末
当然一直以来国产车的三大件方面都被广大网友吐槽,但也有一大部分车友说,这个事实并不代表所有的国产车质量都很差,而从测试的图片上和事故的图片上来看,第三代哈弗H6都不得不让人去怀疑一下,所谓的哈弗神车H6是不是真的可以让人信赖。

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