又一国产亮了“大招”！性能不输帕杰罗，配两把锁+四驱

这是该视频前端，一台老款的帕杰罗轻而易举的就登上了山顶，而站在山脚下的途达、凯迪拉克XT5、哈弗H5等车主连连拍手称赞！

都说山猫是越野界的一朵“奇葩”！明明是承载式“SUV”的车身，但越野性能却十分了得。6B31全铝发动机，这台3.0L V6的引擎最大功率是154kW(209PS)/6000rpm，并能在4000rpm时提供291N·m的峰值扭矩，而与之匹配的则是一台来自爱信的8AT变速箱，低档位采用的大齿比换来了更强的爆发力以及更大的扭矩，这也正是帕杰罗的强大所在...不过，夸奖只能止于此，看下去：

这视频最有意思的就是此处，前端的帕杰罗那就是真“山猫”，后半截...三四十万的车，三菱最强发动机，遇上国产江铃驭胜S350，竟瞬间变成了“小猫”。

从小编截的视频片段可以看出，帕杰罗与老款的江铃驭胜在举行拉力赛，明显的画面感就是帕杰罗被驭胜拖着走！

此外，视频画面里还不止只有这么一个车型与驭胜PK，就连大切诺基也是被碾压的一方。

大G也略输一小节，驭胜那方的绳索已经超它一半了！

看到这...小编就想告诉大家一个事实！国产车真的一点不差。

拥有十一年技术沉淀的江铃驭胜S350，发动机采用福特技术，背靠国内最大的皮卡研发厂商江铃。深厚的技术造诣，皮卡底盘强大的车身刚性，即使售价仅达15-20W的区间，但论越野性能...驭胜S350丝毫不输于帕杰罗、大切诺基、大G这些几十上百万的合资车型！

为了让大家看的更直观点，小编继续以评测的方式继续描述下去：

江铃驭胜S350，在国产越野车中也算“老兵”一代的物种了！2010年上市，经历过四次换代，在平均5年一换代的汽车市场，江铃驭胜的产品迭代速度非常值得肯定。

外观上，换代后的江铃驭胜，颜值更加大气了！刀锋式的大嘴，识别度非常高！犀利的四眼式LED大灯，造型很个性，实用性也很强。车身线条十分巧妙，使得硕大的车身，看起来并不显臃肿，反而更像一台普通的城市型S∪V！

不过，你可别被这时尚的外观蒙蔽了。它拥有带大梁的非承载式车身，接近角和离去角都是28°，离地间隙为230mm，涉水深度为540mm，这一切都使得它拥有强大的越野基因。

2.0T福特柴油国六PUMA发动机，带可变截面涡轮增压，功率104kw，扭矩340N·m，陷胎时，短时间内能爆发巨大扭力，迅速脱困。

汽油机则是与撼路者一样的2.0T福特Ecoboost发动机，缸内直喷，双VVT，162kw功率，350nm扭矩，参数很不错，发动机输出线性，玩起“刷锅”来十分从容。

与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，整个动力系统更舒适、更强劲、更经济，因为档位多，齿比绵密，所以换挡速度比寻常6AT/CVT快很多！而且都符合国六排放标准，在任何城市都能轻松上牌！

和路虎、宝马同款的全地形反馈系统，沙地模式一开，车子通过TMS可以主动的扭力传输和和灵敏的油门控制度，避免车轮打滑空转，以确保车辆在沙路面保持动力并轻松脱困。

当然，不管是对于玩越野、跑工地，还是寻常家用来讲，除了车身性能，内饰、空间也是极为需要考量的方面！

走进车内，驭胜S350呈现的是环抱式T型设计，风格略偏简约，布局很明了，操控起来也好上手。

以小编体重75kg、身高175cm的身材来讲，调节完驾驶位，头部有1拳的空间，腿部将近两拳；坐后排的话，腿部1拳3指余地，头部1拳余地；尾箱的话...可如图所示，常规下载三个行李箱轻松了事；出行越野，若是人少，后排座拆卸后，当床睡都没问题！

内饰用料、做工也均属上乘。全皮包裹的座椅，运动舒适！极具个性的方向盘转向灵活，搭配电子档杆，勾起驾驶者的欲望也是分分钟的事情。

配置方面，驭胜S350配备了天窗，ACC自适应巡航，紧急制动，车道偏离预警，车道保持，盲区监测，自动驻车，以及感应开锁功能，不用按钥匙，很多近百万的高端车才有，基本上主流配置都一一具备。

内饰展示

对于江铃驭胜S350来说，它的受众人群总是那一小拨对硬派越野车有执念的车迷，有人说它的动力不够亮眼，但这类车型最应该看重的恰恰是恶劣路况下的可靠性，这两台福特PUMA跟福特Ecoboost的发动机已经历经了多年的考验，全新换装的采埃孚8AT变速箱相比以前的6AT也更加“聪明”。现如今，以不变应万变的时代似乎已经离我们远去，但在这瞬息万变的汽车市场中，只有努力跟上时代的步伐、适应方向的转变，才能将那些所谓的“经典”传承下去。没有大梁的路虎卫士已然让我们瞠目结舌，而坚持自己的“驭胜”以刚柔并济的特点，在国六排放标准下让情怀延续下去，相信时间会给出最好的答案。