近日，工信部对申报341批次的汽车公告的车型与车企进行公示。其中，关注度比较高的几款车型有比亚迪秦PLUS EV，小鹏P7磷酸铁锂版锂版，上汽大众ID.6 X，埃安Y等。
1、ID.6由上汽大众申报，是大众继ID.4之后，MEB平台国产的第二款纯电动汽车。新车定位于中型纯电动SUV，车长近4.9米，轴距2965mm，提供7座车型。整备质量2280kg。
动力方面，ID.6 X采用永磁同步电机，最大功率150kW。
此外，上汽大众还申报了ID.4 X顶配和低配两款车型，前者采用前后双电机四驱动力系统，后者采用低功率单电机动力总成。
动力方面，ID.4 X高配四驱版车型，采用前置交流异步电机，后置永磁同步电机的组合。额定功率20kW，峰值功率也仅80kW。
值得注意的是，ID.4 X低配车型搭载型号为EBN的永磁同步电机，与四驱版后电机相同。不排除后期通过软件升级，提升电机动力水平的可能性。
三款车型均采用上汽大众动力电池有限公司自研自产的三元锂电池。
2、广汽新能源在本批公告中，首次以埃安（AION）品牌独立申报，申报的车型为埃安Y车型。它一共有4款车型，采用两种前脸设计风格，主要区别为一体式大灯和分体式大灯。
动力方面，它们均为采用中航锂电三元锂电池。搭配100kW和135kW两种电机。
3、比亚迪秦PLUS EV也是本次公告车型中关注度比较高的一款车型。它的外观与汉EV的DragonFace2.0纯电版前脸风格相似。
尺寸方面，新车车长4765mm，宽1837mm，高1515mm，轴距2718mm。定位紧凑级车型。
动力方面，秦PLUS EV采用比亚迪重庆弗迪生产的磷酸铁锂刀片电池，电机采用135kW永磁同步电机。
比亚迪2020年上半年发布了兼顾安全和续航的磷酸铁锂刀片电池，并且完成了重庆工厂产能的自给自足。按计划，这款电池未来会逐渐应用到比亚迪的新车型中。
秦PLUS EV的工况续航里程为600公里，在安全性进一步提升的情况下，这个续航表现非常有竞争力。毕竟目前续航上600km的车型并不多，包括小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3，价位基本都在30万区间。
4、此次，小鹏P7带来的是磷酸铁锂电池版本。为两驱车型，动力电池供应商为宁德时代。
新车外观基本没有什么变化，估计除了电池和动力参数发生一些变化外，磷酸铁锂版P7基本不会有太大的变化。
这里也能看出小鹏和特斯拉完全相同的战略思路，希望将P7打造成和Model 3一样的品牌销量担当，先后增加了剪刀门超跑车型和磷酸铁锂版本，不断延展P7的上限，而不是盲目着急扩充车型。
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