高歌猛进！合众汽车宜春全生态智慧工厂开工在即

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对于2019年中国新能源造车势力而言，是个止渴良药！

可是对于合众汽车而言，钱生来就不是太大问题。继4月份对外宣布累积融资超70亿元人民币后，6月23日晚，其再次对外宣布，宜春全生态智慧工厂将于6月27日开工建设[朱1] ，计划于2020年底正式投产。

而值得注意的是，就在不久前的2018年5月，合众汽车刚刚宣布其首个自建智能制造基地——桐乡智慧工厂竣工投产。同年6月，合众汽车获得发改委和工信部颁发的造车“双资质”。

就在其他车企为了新能源汽车生产资质及代工忙碌奔波之时，合众汽车已经拥有了两个生产基地，加上此前桐乡一期的5万辆/年产能，总计产能为15万辆/年。

据了解，合众汽车宜春全生态智慧工厂地处亚洲“锂都”中心区域，项目总投资50亿元人民币，占地面积 50 万平米，规划产能 10 万辆/年，是合众汽车为应对差异化、多元化、个性化的纯电动消费市场，在工业智造4.0体系下，聚焦智能化、定制化的新突破。

《汽车年轮》在企查查APP上查询到，合众汽车目前最大股东为宜春市金合股权投资有限公司，且持股比例达到51.31%，而这家投资公司的股东为宜春市金园投资有限责任公司，经过深度关联后发现，宜春市金园投资有限责任公司其实是宜春经济技术开发区财政局旗下的三家控股公司之一。

显然，在合众汽车新一轮的股东结构变化中，政府领投起了重要作用。

另据相关资料显示，以江西省内为例，上饶市、九江市、赣州市、南昌市已引入10余家新能源汽车企业，累计规划投资额超过800亿元，预计规划年产能高达150万辆。这一过热现象引发了国家发改委的热切关注。

去年底，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》明确新造车企业可以先期通过代工生产拿到造车“准生证”，并宣布将新进入造车企业的资质审核由中央审批下放地方备案，严把项目审批关。

而随着政府政企分开逐渐成熟，但江西政府资金依然主导介入合众汽车发展，背后意味着什么呢？

公开资料显示，合众汽车成立于2014年，是一家集创新设计、产品研发、生产制造和销售服务于一体的高新技术企业，其核心团队均来自整车制造企业，具备十年以上的工作经验。同时，在智能网联、无人驾驶等领域，还拥有很多具有前瞻技术和国际背景的专家级人才。2018年5月，合众汽车首个自建工厂桐乡智慧生态工厂竣工投产，同年6月，合众汽车获得发改委和工信部颁发的造车“双资质”。时隔一年，合众汽车便着手建设第二工厂。宜春全生态智慧工厂建成完工后，合众汽车将成为新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的造车企业。

目前，合众汽车已经对外发布了两款量产车，分别是去年11月上市的哪吒N01，以及将在今年底上市的合众U。在不久前举办的CES Asia展上，合众汽车重点展出了PIVOT智能座舱、PIVOT 云平台、三大域控制器等最新科技成果，赚足了眼球。这不禁让外界感叹合众的企业实力和发展速度。

据介绍，宜春享有“亚洲锂都”的美誉，现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占中国的1/2、世界的1/5，已逐渐形成亚洲最大的产、学、研相结合，具有领先技术的锂电产品综合生产加工基地，构筑比较完整的锂电新能源产业集群。有分析认为，合众汽车将第二工厂落户宜春，或将利用当地锂电池的产业布局，形成独特的供应链体系，降低造车成本，有望在电动汽车的研发、制造领域形成独特的竞争力。

面对政府领投合众汽车，有内部人士向笔者表示，“政府领投更要看企业发展。因为政府资金的用途就是对投资领域进行引导和限制，发挥政府资金的引导作用和放大效应，同时保障政府资金安全，是对“政府资金”使用的特别监管，强调了保护政府资金的核心要素。”

据了解，为了提升职业经理人的积极性，合众汽车还启动了员工持股计划，用于激励员工，从而推动合众汽车的进一步发展。

《汽车年轮》认为，与其他新造车势力发展不同，一直以低调自诩的合众汽车除了向外有过3次的融资信息透露外，更多发布的是其核心技术及发展理念，伴随二工厂建设，我们有理由相信 “专注造车”的理念将带领合众汽车人走的更远、更好！