在马斯克宣布取消Model 3/Y所配备的毫米波雷达之后，多家机构对此表示了担忧，甚至取消了相应的推荐意见以及安全评级。而在最近美国公路安全保险协会（IIHS）对无毫米波雷达的Model 3进行了一次安全测试，最终重获最高安全评级Top Safety Pick+（顶级安全+），这说明纯视觉方案仍能提供优异的主动安全表现。
在受取消毫米波雷达影响最大的主动安全测试中，新款Model 3能在25mph时速下完成车对车制动，获得了最高档的Superior优越评级；AEB功能在车对人测试里有效降低撞击车速，获得中等的Advanced先进评级；最终也得以重获IIHS最高安全评级Top Safety Pick+，但马斯克对此并不满意，表示特斯拉有获得所有子项目最佳评级的实力，接下来还将对软件进行改进，并在大约一个月后重新测试，改进版软件将以OTA的形式为所有搭载主动安全功能的车辆进行升级。
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混动分两种，以前是油混和插混，后来是增程与插混，接下来就是AI混动与其它了。
我自己的一个大致估算是，普通人日常使用的话，差不多也就是用到了这台发动机物理极限的5%-8%；而这些赛车手的比赛状况下，最大能开到发动机的10%-15%，然后就已经达到了人体的极限。
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