肌肉感十足的雪佛兰开拓者RS，是不是真正的美式硬派SUV？

雪佛兰这个品牌近几年在国内过得并不好，这样的表现跟它的品牌营销定位不无关系，在国内市场长期以来故意拉低身价，与别克品牌形成高低位品牌关系抢占市场，如此品牌营销手段导致如今的雪佛兰，很少能够进入消费者的备选名单，即使其产品有着均衡的产品力，也依然鲜有人知，那么，作为美系中大型SUV代表作的雪佛兰开拓者RS在国内市场有着怎样的表现，是不是真正的美式硬派SUV？

外观方面，雪佛兰开拓者RS作为高性能版本，车身外观设计多处采用黑化处理，前脸采用家族化的设计语言，粗犷的上下层蜂窝进气格栅设计搭配两端眯眯眼似的LED日间行车灯造型，带来强劲的视觉冲击感，一道粗壮的镀铬饰条将黑化雪佛兰LOGO与两侧LED日间行车灯相连，凸显出几分别样的硬派气息，前脸的下方是分体式LED大灯组，造型别致，有一定的精致感，前脸的设计整体感受威猛霸气，弥漫着粗犷的野性气息。

雪佛兰开拓者RS的长宽高分别为：4999/1953/1736mm，轴距2863mm，侧身造型远远望去感觉并不是很协调，窗线从C柱向车顶延伸后，尾部视觉重心提升，少了几分硬派SUV的沉稳大气，多了几分力量感，通头黑的侧身造型与市场主流的色彩配饰大相径庭，虽然运动感强烈，但是并不适合大部分消费者的审美观，侧身粗壮饱满的腰线搭配20英寸的多幅式全黑轮毂，将运动气息烘托到了极致。

雪佛兰开拓者RS的尾部设计简单立体，没有使用太多的线条描绘，"X"型隆起式设计与前脸的造型遥相呼应，尾部双"Y"型LED尾灯，造型精致，点亮后辨识度较为出众，亮度表现一般，双边单出排气设计加以简单的仿扩散器设计，带来简单时尚的运动气息。

来到车内，粗犷而又简洁的内饰风格映入眼帘，圆筒状的空调出风口辅以红边装饰，格外醒目，四幅式真皮多功能方向盘，有着粗壮有力的既视感，握持手感较为舒适，此外，车内配备了4.2英寸液晶仪表+10英寸悬浮式中控触控屏，对于内饰科技感的提升较为有限，仪表台多处翻毛皮与皮革材质运用缝线工艺处理，增加了几分内饰精致感，中控台较多的实体按键带来较为良好的操作实用性，按键质感细腻，较为耐看，内饰整体设计较为务实，多处皮革红色缝线处理带来几分运动气息。

后排的空间得益于2863mm的轴距，纵向腿部空间表现较为宽裕，配备了后排独立空调，提升后排乘客的乘坐舒适感，坐垫填充物厚实，乘坐感受舒适，坐垫偏硬，对于腰部的支撑感较为一般，其次，坐垫的长度较短，对于腿部的支撑性一般，整体看来，开拓者RS的后排空间较为宽裕，乘坐舒适感一般。

动力方面，雪佛兰开拓者RS搭载最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，与之匹配的是9AT变速箱，实测0-100km/h用时9.49s，百公里综合路况油耗为8.37L，动力表现处于主流水准，燃油经济性并不高，应付一般的日常使用需求，动力足够。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架，与后多连杆式独立悬架组成底盘结构，整体调校很美式，底盘厚重感强，悬架支撑性不错，整体质感不输XT6，实测100-0km/h制动距离为38.22m，制动效果良好，麋鹿通过测试成绩为74.2km/h，作为一款中大型SUV，车身庞大但是在弯道上的表现非常灵活，开拓者整体调教均衡出色，驾驶感好，日常实用性和驾控乐趣兼得。

总体看来，雪佛兰开拓者RS的产品力表现较为均衡，在空间与操控方面表现尤为突出，不仅外表粗犷有野性，实际驾驶起来，操控性也能够令人满意，是真正的美式硬派SUV，结合目前市场终端近4万元的优惠空间，雪佛兰开拓者RS在同级别车型中的性价比表现较好。据有关数据显示，2021年1-5月份，雪佛兰开拓者共计销量3216辆，占中大型SUV市场份额2.28%，在中大型SUV车型中排名第14名，销量表现一般，受限于长期以来的品牌影响力与口碑等因素影响，产品竞争力远不及同系凯迪拉克XT6与别克昂科旗。