过去开长途的时候，往往需要一个"聒噪"的副驾驶，因为这样可以被动帮你提神醒脑。但是现在的新车，多媒体系统是越来越发达，自适应巡航甚至更高阶的驾驶辅助系统也越来越丰富。这时候反而需要给副驾驶找点别的"乐子"。吉利星越L就很适合这种场景，它单独为副驾驶位提供了一块屏幕，带来了罕见的三块12.3英寸联屏功能。

三联屏只是吉利星越L的亮点之一，事实上，官方将这款车定位为紧凑型SUV。但你见过全系2.0T动力起步，轴距超过2.8米的的紧凑型SUV吗？作为吉利汽车CMA架构下的最新产品，吉利星越L定位为大五座紧凑型SUV，并且在提供高/低功率2.0T发动机选择的基础上，新车官方售价为13.72-18.52万元。

自主SUV"内卷"，还是集体向上？

SUV车型帮助自主品牌冲破过去合资10万元级的"价格壁垒"，如今主流自主品牌对于10-15万的市场已经不再满足，它们不约而同再一次寄希望于SUV车型，帮它们实现品牌向上的计划。这其中比较具有代表性的，除了吉利星越L，还有WEY摩卡、长安UNI-K等车型。不过与吉利星越L不同，另外两款车型都是定位中型SUV，区别也体现在定价上，长安UNI-K门槛超过了15万元，WEY摩卡甚至超过了17万元。

虽然另外两款竞品的定位都是中型SUV，但是吉利星越L在身材上与它们差距并不大。在长宽高和轴距的数据对比之中，即使是差距最大的车身长度部分，吉利星越L与两款竞品的差距也仅在100mm左右。而且，由于WEY摩卡和长安UNI-K都采用了一定的轿跑式溜背设计元素，这些多少都影响了它们在后排头部的空间表现。而吉利星越L没有这样的"烦恼"，较为平直的线条勾勒出比较传统的SUV造型，运动感并没有那么足。

除了空间之外，动力也是它们实现"降维打击"的重要产品力之一。它们三款车都采用的2.0T涡轮增压发动机（WEY摩卡2.0T+48V轻混），单从参数上来比较，WEY摩卡157kW的最大功率成绩相对一般。在48V轻混的加持下，官方零百加速成绩在7.8s，倒是与吉利星越L的加速成绩基本接近。

而长安UNI-K最大功率达到171kW，要明显高出WEY摩卡与吉利星越L的低功率版（160kW）一筹。最后还是高功率版本的吉利星越L（175kW）才能勉强压住长安UNI-K。

变速箱方面，三款车型的选择也各有不同。吉利星越L在低功率版上配备的7速湿式双离合变速箱，高功率版本采用8速手自一体变速箱。而WEY摩卡是全系标配9速湿式双离合变速箱，至于长安UNI-K则是全系配备8速手自一体变速箱。并且三款车型都提供四驱版本选择。

三款车的动力系统都比较抢眼，同样使用成本也不算低。WEY摩卡和长安UNI-K都还能使用92号的汽油，但是长安UNI-K的NEDC综合油耗，两驱版就达到了8.4L/100km，四驱版更是达到8.9L/100km。WEY摩卡的油耗水平要好一些，两驱版本的NEDC综合油耗在7L/100km，四驱版本则是7.5L/100km。吉利星越L则是全系都需要使用95号汽油，不过两驱版的油耗还不错（NEDC综合油耗6.8L/100km），四驱版则要高出不少（7.8L/100km）。

预算没问题，就上两驱顶配

之前都是从低配开始聊，吉利星越L可能需要反着来。因为通过刚才的对比，吉利星越L在高功率调校版本上，动力并没有太大的提升。虽然四驱是高功率版的专属，但是油耗的增加似乎比性能上的升级更为明显。加上同配置情况下，高动力调校以及四驱需要额外支付2万元的差价，性价比确实不高。

至于两驱版本，从目前官方发布的车型售价来看，应该是有四款车型。但目前最低配的EVO舒适型，在官网上也查询不到配置信息，所以暂时不讨论。不过在预算充足的情况下，最低配似乎不会影响我们对于吉利星越L哪款车型更有性价比的讨论。因为作为两驱顶配的EVO旗舰型"给的太多了"。

EVO旗舰型比EVO尊贵型多1万元，但是配置增加了20英寸轮圈、并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、自动泊车、HUD抬头显示、主动降噪、无线充电，以及副驾驶位也支持通风功能，10扬声器BOSE音响和后排独立空调等。光是几个主动安全配置，以及HUD、BOSE音响和座椅通风就足够值回票价了。

退一步说，EVO尊贵型的性价比也要高于EVO豪华型。它们的差价也是1万元，配置差异主要在19英寸轮圈、车道偏离预警、主动刹车、前雷达、全速自适应巡航，以及前排电动座椅带加热功能（主驾带通风），矩阵式大灯和前排隔音玻璃等。更重要的是，从EVO尊贵型开始，才配备了前面提到的三联屏。

总结：曾经我们总是提"三大件"，配置什么的都是后话。可当"三大件"开始"神仙打架"的时候，各种科技、舒适性配置，就成为判定一台车产品力的重要部分。很显然，吉利星越L是值得在配置上更多投入的，倒是四驱版本反而没有太大吸引力了。