豪华品牌C级车市场基本上都被德系BBA三驾马车所占据，很多二线豪华品牌作为后来者，想要在这个市场上分一杯羹，需要比这些“老前辈”多付出很多倍的努力和诚意。
CT6带有后轮随动转向技术，低速掉头后轮是往反向摆动的，转弯半径甚至比我的思域还要更小，犹如车尾有个大力士，帮你把车尾甩入弯心。
另外值得一提的还有轮胎，CT6部分车型用的是固特异御乘系列轮胎，熟悉固特异的朋友应该知道，固特异研发以及制造轮胎的历史超过120年，在全球有4个研发中心，分别在美国和卢森堡等地，获得超过38300个专利。
CT6原配的固特异御乘轮胎的特性是强调静音舒适和湿地性能，它是这类特性轮胎产品的先驱者。一般情况下轮胎的静音和湿地性能是两个很难兼顾的问题。湿地性能出色意味着要较大的排水槽，但夸张的排水槽在干地行驶时又容易产生很大的噪音问题。
所以固特异御乘轮胎，使用了先进的封闭式胎肩设计，目的就是减少胎面空气的横向流动，在保持了较好排水能力的同时，还能兼顾静音性能。
正是因为固特异御乘轮胎的独特性，让诸多的豪华品牌追捧，像是BBA、包括劳斯莱斯在内的部分车型原配的都是这款胎。它出色的静音性，同时兼顾干湿地的抓地力，使CT6的驾乘体验更上一层楼。
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