与美学较劲到底，本田CIVIC设计进化史

中国汽车市场2021年上半场战斗完美收官，激烈的下半场也已经打响。经笔者梳理，在下半年中，将有近40余款新车上市，若算上年度改款车型还会更多，备受行业内外期待。其中，第十一代CIVIC成为最受关注的新车之一。

中国市场“神车”常有，但长久不衰的CIVIC不常有。随着第十一代CIVIC的入华，预示着CIVIC已成功跨越半个世纪，有实力被称之为现象级车型。正因如此，新车才会有万众瞩目的待遇。

笔者注意到，第十一代CIVIC最引人注目的便是设计，新车采用了“极简风”的设计语言，勾勒出精炼流畅的车身姿态。事实上，早在2017年广州车展上，本田所发布的C001概念车，就曾被解读为是极简化风格。四年后的今天，有着潇洒利落特点的简约风服装，已在国际四大著名时装周上受到好评。毫无疑问，在美学领域，极具前瞻性的本田CIVIC再次踩对了设计潮流的风口。

美，真的很重要。

美，是从生命内部放射出的光芒，汽车美学亦是如此。对于一台汽车而言，技术是DNA，需要进化；设计是生命力，需要旺盛。而对美学有着“较劲”精神的CIVIC就能将二者完美结合，在其长达49年的发展历程中得到完美诠释。

本田CIVIC从首代车型开始，每代车型都和其所在时代的审美相得益彰，深刻烙印在每代人的心中。这正是CIVIC能够占据神坛半个世纪，依旧长久不衰的重要原因。

70年代：石油危机下的“实用美学”

在上世纪七十年代，随着经济的复苏，家用汽车的需求也随之增加。同时，随着自由主义思潮的崛起，环保思想达到顶峰，再加上石油危机的爆发，因此美国颁布了“马斯基法案”来限制大排量的“油老虎”。

在这种环境之下，第一代CIVIC在1972年凭借“实用美学”进入美国市场。其采用了小巧的车身搭配双门两厢设计，在CVVC 发动机的加持下，成功通过严苛的环保法案，完美诠释了CIVIC即“市民”的含义，是一台城市百姓需要的小车。

第一代CIVIC的成功，给了本田延续战绩的信心，并在1979年推出了第二代车型。新车沿用了“实用美学”的理念，依旧为短小精悍的造型。第二代CIVIC还对车身长度、宽度、轴距进行加长，车门进行加大，以便魁梧的美国消费者上下车，这也为CIVIC在80年代的设计埋下伏笔。

80年代初：文化百花齐放，以“空间美学”展示自我

不同于70年代，在80年至90年间，流行文化可谓百花齐放。在音乐领域，有摇滚乐、民谣乐、流行音乐，再细分摇滚还有实验摇滚、另类摇滚、后朋克、重金属；服装文化也是一样，拥有DISCO、日式印花、嘻哈风等风格。

汽车美学与流行文化有着微妙的关系，这个时期的汽车设计也丰富起来，用不同的方式诠释自我。本田CIVIC秉承着较劲精神，让第二代车型的伏笔进行释放，用独特的“空间美学”书写对时代的理解。

诞生于1983年的第三代CIVIC开创性地提出了“MM理念”，即乘员空间最大化，机械空间最小化。其“空间美学”主要体现在线条，车身开始变得方正和平直，来保证了出色的内部空间。

第四代CIVIC继续深化“空间美学”的设计，将车身和轴距提升至紧凑型水准。第四代CIVIC首次搭载VTEC技术，整车运动感变强，为后续的设计进化奠定了基础。

90年代：DNA不断进化，“现代美学”生命力增强

汽车技术DNA与美学生命力的作用是相互的，随着时代的发展，本田在车身冲压工艺、VTEC引擎的进化，设计开始变为“现代美学”。1991年推出的第五代CIVIC不再是方正的风格，开始变得圆润流畅，契合了当时的审美理念。

正是得益于这种设计，车辆风阻系数更低，性能进一步提升，诞生于1995年的第六代CIVIC进一步将“现代美学”优化，尾部也变得更加干练，最终促成了高性能CIVIC TYPE-R诞生。

进入到千禧年初期，汽车得到进一步普及，消费者开始重视车辆安全系数。2000年诞生的第七代CIVIC充分发挥“现代美学”为整车服务的优势，将造型设计得更含蓄，让车身更加厚重，达到全球最高的安全标准。

入华新时代：用“颠覆美学”打动百万中国用户

21世纪初期，购买汽车的中国消费者开始增加，合资轿车成为多数人首选。在当时的市场中，合资轿车主要有两种风格，一种是方正的桑塔纳和捷达，另一种是偏时尚风的凯越、伊兰特，市场中还没有一款主打运动风格的轿车。2006年，第八代CIVIC在东风本田投产，以“颠覆美学”率先占领了这个蓝海市场。

第八代CIVIC的车身线条极具力量感，车头为俯冲姿态，并搭配贯穿式镀铬装饰和大倾角风挡玻璃，营造出十足的冲击力。同时，还向用户提供了多种的车身颜色，成为了众多年轻消费者的新选择。

在内饰设计上，第八代CIVIC颠覆性地告诉消费者什么叫科技感，配备了分体式的仪表，和数显屏幕，中控区域为大量的物理按键，给人一种驾驶宇宙飞船的既视感。

第九代CIVIC沿用了“颠覆美学”的设计，更加凌厉的车身令运动感更强。内饰保留科技感的同时新增了一块多媒体屏幕，增加了实用性。

进入到21世纪以来，互联网得到迅速发展，一代人也和互联网一起长大，他们就是当今的“Z世代”。他们涉猎广泛，乐意接受新事物且个性鲜明，买车不单单是产品本身，而是需要达成共识。

面对有些挑剔的“Z世代”，本田CIVIC继续发挥“较劲”精神，颠覆性地打造出极具运动风格的第十代CIVIC，并成为Honda中国首款年销量超过20万辆的车型。第十代CIVIC采用了最新的设计语言，前脸为粗壮的镀铬饰条，两侧灯组更加凌厉，侧面为溜背式线条，很好地和“Z世代”积极向上的精神所契合。

在中期改款过后，第十代CIVIC的运动属性进一步加强，在前格栅、后视镜、轮毂融入大量黑色元素。尾部配备黑色鸭尾，下方排气为中置布局，为Z世代用户带来更极致的体验，也进一步巩固了CIVIC在运动轿车细分市场的领先地位。

2020年第十代CIVIC Hatchback上市，采用了更低的重心、全黑配色的同时还融入红线元素进行点缀，进一步提升了高性能运动基调。

水滴观点：纵观本田CIVIC 的49年设计历程，其均基于对于美学较劲的成果，从而体现出历代对不同的时代背景的理解。也正是这种较劲精神，让CIVIC能紧跟时尚潮流，走在美学设计的前端，让顽强的美学生命力能与极致的运动DNA匹配，从而成为一代神车。

如今，第十一代CIVIC即将在国内上市，通过北美CIVIC我们可以看到，新车相比第十代CIVIC更加内敛，进行了扁平化的处理，车身线条也更加柔和，可谓用“简约美学”营造出独特的高级感。我们相信，在寻找美的边界、突破美的限制上格外较劲的CIVIC，将用第十一代车型带来更多持续性的惊喜。

还是那句话，美，真的很重要，CIVIC很美……

文/贾思卿