早高峰亏电实测比亚迪唐DM-i，你们最关心的油耗问题来了！

尽管车市整体增速放缓，但7月的比亚迪，依旧红红火火。官方报道显示，比亚迪7月全系销售共计56975辆，同比增长89.4%。其中在7月新能源销量中，DM-i车型销量为25061辆，同比暴涨640%，消费者对于DM-i超级混动的喜爱显而易见。

在所有DM-i超级混动车型中，唐DM-i的热度非常高，因为它身上有着太多比亚迪最先进的技术。官方资料显示，唐DM-i亏电状态下油耗仅为5.3L/100km、综合续航里程超过1000公里。不过，正是这份漂亮得略显“不真实”的数据，引发了汽车圈的无数争议。俗话说“是骡子是马，牵出来溜溜就知道了”，轱辘哥今天决定在早高峰时间段对唐DM-i进行实测，通过这次实测之后，终于get到DM-i超级混动的技术魅力。

早高峰表现出乎意料，实测油耗5.0L/100km

我们这次以最贴近消费者用车习惯的方式来测试唐DM-i的实际油耗，以早晚高峰期的路况为主，并且是在电池电量用光的亏电状态下行驶。在这次测试中，轱辘哥选择早上8点从番禺广场出发，途径番禺大道、华南快速、花城大道，最终抵达珠江新城地铁站，全程约26km。

在出发前，轱辘哥先尽可能地把电量耗完。不过它的电池并不会真的跑到0，在20-25%电量的时候，发动机就会强制充电。轱辘哥这次并没有刻意控制油耗，全程采用HEV（混动模式）+ECO模式，并且将动能回收调至适中，这也是用户最常用的模式搭配。另外，空调全程也是开着的——温度设在24摄氏度。

熟知广州的朋友都知道，每天早晨，从番禺往市中心的马路全是上班的车流。由于广州的地形原因，从番禺到市区，途径的只有那么几座跨珠江的桥，每座桥自然就成了交通的瓶颈。再加上目前番禺大部分道路都在施工，路况会更加复杂，所以拥堵是少不了的。

但即使在如此拥堵的情况下，唐DM-i的油耗表现依旧亮眼，26公里的路程用时55分钟，实测油耗表显为5.0L/100km，比官方宣称的5.3L还要低。除了当天的测试，我们还结合最近几天的用车情况，发现随着路线里程的增加，唐DM-i平均油耗一直在下降。总的来说，作为一款大七座SUV，这个油耗成绩可以说是出乎意料。

DM-i超级混动为什么这么省油？

在早高峰实测完唐DM-i之后，我们对它的油耗表现可以说心服口服，那么这台车是如何做到亏电状态下如此节油的？我们马上来深入揭秘。简单来说，比亚迪DM-i超级混动系统由一台为其专门打造的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和混动专用功率型刀片电池等组成。

与其他插电混动车型不同，比亚迪这套DM-i超级混动是以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。在日常驾驶中，大多数工况均由电机驱动，而发动机的主要功能则是在高效转速区间发电，仅在少量急加速或爬坡等高负荷时，发动机才会输出动力到车轮。为此，发动机能实现油耗最低化。

说到这里，就不得不提及DM-i超级混动的灵魂——EHS电混系统。首先大家要知道，这套EHS电混系统，是起源于之前2008年比亚迪开发的F3 DM的系统。经过多年的技术升级迭代，DM-i超级混动的EHS电混系统采用七合一高度集成化设计，相比第一代重量减少30%。同时，EHS电混系统的双电控搭载比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%，并且使得电控高效区占比高达93%，极大降低了电控损耗。EHS电混系统技术的提升，也让DM-i超级混动的能耗降到了惊人的地步。

比亚迪也为此开发了专为插电混动设计，热效率达到43.04%的骁云1.5Ti高效发动机。43%是什么概念？要知道，目前公路上在跑的汽车，其热效率也不过在35%这个数值上下徘徊。全球顶尖的热效率，配上顶尖的混动系统，不省油就怪了。

还有，为了给这套优秀的动力系统提供能源，唐DM-i搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池。这套电池不仅符合针刺测试的标准，还采用了无模组结构，体积效率高达65%，而类似蜂窝的铝板结构让它的强度更高。

回顾整套DM-i系统，无论是EHS电混系统或是骁云1.5Ti发动机，都是以高效为第一取向，所以它在亏电情况下能做到低至5.3L/100km的油耗。我们不妨再细算一笔“油耗账”。以当前油耗表现和汽油价格来算，唐DM-i每公里油价约3毛钱，按照车主日常通勤距离30km来看，上下班的加油费仅为10元。值得一提的是，该车纯电续航里程最大为112km，如果有充电条件，日常通勤完全可以做到0油耗。

不止省油，唐DM-i还充满豪华科技

除了傲视同级的节油实力，在实测油耗这段时间里，我们还能感受到唐DM-i的豪华舒适和智能科技。坐进车内，唐DM-i提供一个非常舒适的内饰氛围，贯穿式金属装饰、大面积中控台皮质包裹与大屏共同营造出优雅的质感。

作为大7座SUV，前后排的空间已完全不需要担心，唐DM-i的车身尺寸完全比肩汉兰达，它的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。前后排座椅的舒适性很高，后排地板平整，不管是长时间驾驶还是乘坐都拥有极佳的舒适性。除了舒适性，整车在静谧性方面也是下足功夫。比如双层隔音玻璃、主动降噪、声学包等，再加上以电驱动为主的方式，进一步提升了整车的静谧性。

唐DM-i也紧贴汽车智能化的大潮流，12.3 英寸液晶显示屏、15.6 英寸自适应旋转悬浮Pad、NFC车钥匙、12扬声器智能音乐座舱等智能化配置均有搭载，而DiLink3.0智能网联系统不但具备70+项智慧语音控制，还能实现OTA 远程升级，让系统功能永不过时。

不过，最令人印象深刻的还是唐DM-i具压倒性优势的DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括了智能遥控驾驶模式、全息透明影像系统、盲点坚持系统等功能，让出行变得更加安全。

通过此次亏电油耗低至5.0L/100km的早高峰体验，我们被比亚迪唐DM-i的整体实力惊艳到了，出色的行驶质感、毫无焦虑的里程，再加上舒适的大七座空间和全面的配置表现，都让人很难拒绝它的魅力。更重要的是，唐DM-i相比同级车型更亲民，不仅进一步拉低插混产品的门槛，也让其站在了目前细分市场的高点。