昂科拉GX“自信”到用三缸机去抢CR-V的市场？

2012年，SUV市场紧凑级仍是主流，面对年轻消费者日益崛起的SUV用车需求，上汽通用推出了别克昂科拉。从市场角度来说，昂科拉是小型SUV这一级别当之无愧的开创者。但较高的售价（当年落地超18万）、同级别优势不大的空间（对比缤智）表现以及匹配比较一般的动力总成却让昂科拉与创酷这对兄弟销量持续走低。所以我们可以看到，7年之后的今天，小型SUV细分市场已经被缤智、XR-V、探歌、CH-R这几款车型牢牢占据。

显然，通用起了个大早，打开了小型SUV市场，但最后结果却并不讨喜。于是，在七年之后，别克对昂科拉车系进行新一轮换代，值得一提的是，除了小型SUV昂科拉之外，别克还推出了昂科拉GX以填补别克品牌一直以来在紧凑级SUV市场的空缺。那么今天我们不说小型SUV昂科拉，先来聊聊昂科拉GX这款产品，看看所谓的“越级”究竟是何物？以及15.59万元起的售价是否“尴尬”？

昂科拉GX是一辆标准的“紧凑级”SUV吗？

提到这个GX，桶哥自然想到了奇瑞。没错，艾瑞泽EX与艾瑞泽GX之间的关系套用在昂科拉与昂科拉GX身上竟毫无违和感。不知道别克是否参考了奇瑞的命名方式，但是从产品来看，昂科拉GX与昂科拉最大的“差别”就是车身尺寸了。

我们可以看到，昂科拉GX的车身长度与轴距分别为4463mm、2640mm，对比昂科拉的4295mm、2570mm提升还是非常明显的。但是昂科拉GX真的是一辆标准的紧凑级SUV吗？答案显然是否定的！

以日系紧凑级SUV代表车型CR-V对比，4585mm的车身长度比起昂科拉GX足足长了100mm有余，此外，昂科拉GX在宽度、高度轴距几个维度也是全面落后。并且需要注意的是，CR-V在紧凑级SUV’中并不算“大块头”，若是与奇骏、欧蓝德相比的话，昂科拉GX在车身尺寸上的弱势会更加明显。

那么有人要说了，昂科拉GX打的是错位竞争，竞争对手应该是逍客、CX-4这样的产品。的确从尺寸来看，昂科拉GX与逍客大致相仿，但逍客最大的缺点恰好正是后排空间不足，甚至在后排空间上，身为紧凑级SUV的逍客比起缤智还要略差。而昂科拉GX对标逍客，显然空间实用性并非第一卖点。

全系三缸机，昂科拉GX诚意不足？

除了空间有差距，昂科拉GX全系三缸机也是争议点之一。众所周知，目前合资品牌紧凑级SUV中，除了昂科拉GX之外清一色都为四缸机布局。而对于SUV而言，拉人载货的频率相比轿车往往会更高，那么昂科拉GX上这台1.3T三缸机能够胜任吗？

首先，单纯从参数来看，这台1.3T三缸发动机最大功率与扭矩分别达到了168Ps、240Nm，官方百公里加速时间为9.1秒，在同级别车型里还是比较出彩的。要知道，即便是逍客2.0L车型，在动力表现上都不如这台1.3T三缸发动机。恐怕，对于昂科拉GX来说，动力部分最大的“对手”还要属本田缤智、XR-V了，在换装1.5T地球梦发动机后，本田兄弟的动力表现再次得到提升，此外四缸机布局也让消费者在后期使用过程中更加“靠谱”。

而说到靠谱这件事儿，就是消费者们对三缸机所担忧的地方了。众所周知，三缸发动机为了抑制抖动，不仅在发动机标定层面相比四缸机会更受限制，在NVH控制上也会采用更多的衬套与更高成本的止震手段去营造高级感。就桶哥实际体验几款搭载此1.3T发动机的通用车型来说，在新车状态下抖动抑制还是比较出彩的。但是随着使用时间增加，当衬套老化之后抖动抑制还能达到新车几成功力，还需要时间去证明。

15.59—18.59万元，昂科拉GX贵吗？

与其论贵不贵，倒不如说这个价格区间昂科拉GX值不值得买？在这点上，桶哥认为得看您的消费需求究竟是什么？毕竟，如今一些合资紧凑级SUV价格下探非常厉害，咱们以奇骏为例，目前在终端市场优惠大约为2.5万元。那么同样是低配车型，奇骏目前裸车价已经来到了16万元左右，与昂科拉GX几乎相差无几。此外，若是车身尺寸相仿的话，那么除了逍客之外，上汽大众途岳也将与昂科拉GX构成竞争关系，而相比起昂科拉GX，途岳搭载的EA211 1.4T高功率发动机在可靠性上会占有一定优势。

所以，这样看来，昂科拉GX价格区间之内消费者已经可以卖到绝大多数车身长度4米6左右的正统紧凑级SUV，以及与昂科拉GX尺寸相仿的SUV和市面上几乎所有的小型SUV。论空间、动力、可靠性，昂科拉GX与这些对手相比且不说劣势，但我们也确实找不出太多优点。所以，桶哥建议若消费者考虑购买昂科拉GX的话，那么至少等到终端出现两万元优惠后或许才是比较合适的入手时机。

写在最后

不可否认，昂科拉与昂科拉GX与之前的产品有了翻天覆地的改进。有一些改进是值得肯定的，也有一些存在着争议。但是不管怎么样，别克的双车战略已经初步确定，未来雪佛兰创酷与创界也将形成完全一样的关系。但从目前来看，昂科拉如何撼动缤智、XRV，昂克了GX如何在一大票紧凑级SUV中脱颖而出都还是未知数…