这个月刚刚开始，便有车企迫不及待公布10月份的销量情况的，一般来说，越早公布则代表成绩越好，想马上炫耀给同行对手看。这不，红旗汽车率先在第一天就发布了好消息，10月份销量突破3.5万辆，同比增长达到52%，今年1-10月累计销量为23.6万辆，同比增长54%，前半年的萎靡状态一扫而空。
今年红旗并没有推出全新的车系，所以主销的车型大概率是H5、HS5以及H9。其中H5和H9刚刚完成年度改款，在配置方面做了一定调整。红旗H5(参数|询价)换装了19英寸轮毂，内饰加入了石榴红配色，同时将原来的灰色进行重设，在材料搭配上更显档次感。除了入门版车型之外，其它车型均配备了倒车影像和电动尾门。10月销量为6070辆，相比9月有所增长，红旗H5累计销量已经来到63313辆，作为参考，2020年的销量是64687辆，保持这个势头的话，超越去年不是问题。
HS5依然是家族销量最高的车型，也是品牌唯一一款可以做到月销量破万的车型。10月达到10869辆，1-10月累计销量为101527辆，成功突破10万大关，这绝对是历史性的一刻。HS5之所以受到市场上的消费者欢迎，红旗品牌起到一定作用，20万的价格能买到豪华品牌，在气场上可以击败同价位的一众竞争对手。其次是产品力不错，价格不高的同时配置相当齐全，用合资车的钱买豪华车的用车体验，这难道不是一件非常具有性价比的事吗？
排在第三名的是红旗H9(参数|询价)，作为一款起售价已经超过30万的中大型轿车，它在10月交出了超4000台的成绩，虽然不及BBA这类一线豪华品牌，但在二线阵营内已经是佼佼者存在。
最后一款是红旗E-HS9(参数|询价)，作为中大型纯电动SUV，10月销量为810台，虽然这个数据不大，但考虑到它的定位是新能源，再加上它50.98-72.98万元的指导价，这样的成绩已经非常不简单了。
值得一说的是，红旗今年1-10月交付的车辆中，私人用户占比来到94%，也就是说红旗汽车逐渐从政府机关用车转变为大众用车，这也使其销量数据更有说服力。
虽然其它豪华品牌没有公布销售数据，但如果没有什么意外的话，红旗大概率可以稳坐二线豪华品牌第一名的位置。毕竟沃尔沃、凯迪拉克本来每月就是1.5-2万的水平，再加上最近一段时间因为“缺芯”而导致产能供给受限，很难说短时间内做到飞跃式增长，即便目前处于“金九银十”销量旺季。
当然，这也不代表红旗可以松一口气，由于今年没有新车登场，导致销量重担基本是压在HS5、H5、H9这三款车身上。而今年红旗定下的目标是年销40万辆，目前来看仍有16.4万辆的水平，也就是说剩下的两个月时间平均每月卖出8.2万辆，这属实有点异想天开，几乎不可能实现。不过在我看来，红旗在2020年顶着大环境低迷的状态卖出了20万辆车，今年也有望突破30万，一年增长10万台也是一个很大的成就。
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