2022款天逸共创版：出色的行驶质感和高性价比？都是我玩剩下的

2022款天逸共创版：出色的行驶质感和高性价比？都是我玩剩下的

长期以来，在国内汽车市场中，消费者普遍喜欢行驶质感出色的德系车，不过多数德系车的性价比并不高，这也就导致很多消费者手头预算相对有限的话，就很难按照自己的意愿去选择车辆。不过雪铁龙2022款天逸共创版的到来，则很好的满足了用户的需求，论底盘和行驶质感，身为法系车的雪铁龙才是“鼻祖”般的存在，百余年的历史更是为其打下坚实基础，同时该车全国统一售价16.87万元，兼顾出色的行驶质感和高性价比。

赛道基因+领先悬挂科技赋能

早在2020年中国量产车性能大赛（CCPC），天逸便勇夺四冠王，并且以3.369秒的成绩，打破了麋鹿测试干燥赛道三年的记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一的优异成绩，天逸的四冠王和赛道基因也被很好保留下来，在2022款天逸共创版身上，同样具备出色的驾控表现。该车搭载全新THP双涡管高压直喷涡轮增压发动机，在低转速便可爆发高扭矩，起步和中后段再加速能力出色，能够满足驾驶者对动力的需求，211马力的最大功率更是带来充足的动力储备，高速超车或再加速都有很大余力。

爱信8速手自一体变速箱的采用，最大程度上保证了车辆的行驶舒适性和可靠性，在长里程磨合后，还可通过变速箱自主学习功能，优化换挡顿挫，带来更加平顺且舒适的行车体验。而底盘方面更是2022款天逸共创版的一大“绝活”，得益于SUV-MCS雪铁龙大师级底盘调校技术和源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，在更先进的悬挂科技帮助下，带来更加平稳、舒适的驾乘体验，无论是铺装路面，还是颠簸、坑洼等非铺装路面下，都可以保证出色的行驶品质，带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的全新动态驾乘感受。

延续品牌百余年的“领先舒适”

从1919年创立至今，雪铁龙旗下所有产品都有着“领先舒适”的标志特性，这一标志特性也延续了百余年，时至今日，在雪铁龙旗下车型上依旧可以看到这一标志特性，通过2730mm超长轴距和超大车宽，带来极为宽敞的座舱空间，前后排腿部、头部空间都十分优异；主/副宽适唯享电动座椅带有6向电动调节，确保了乘坐舒适性；整体式可开启式全景天窗的采用，则让车内空间变得更加通透，视野也更加开阔。

对比竞品，2022款天逸共创版价值更高

大众途岳和探歌同为合资紧凑型SUV，且两车的行驶品质出色，那么与2022款天逸共创版对比又会摩擦出怎样的火花呢？以途岳330TSI四驱豪华版和探歌改款280TSI两驱豪华智联版（以下简称途岳和探歌）为例，经销商报价分别为16.88万元和16.39万元，其价格与2022款天逸共创版接近，参考意义更大。

从价格来看，途岳的价格较2022款天逸共创版贵了100元，两款车各方面的配置都很丰富，并且在很多配置上各有千秋，例如2022款天逸共创版配有前驻车雷达、360度全景泊车影像，途岳没有配备，途岳配有四驱系统、自适应巡航等配置，2022款天逸共创版并没有这些配置；探歌的价格较2022款天逸共创版便宜了接近5000元，且两款车在配置上不相伯仲，不过探歌采用的是1.4T+7DCT动力组合，远不如2022款天逸共创版的1.8T+8AT动力组合。

另外，途岳和探歌的轴距均为2680mm，且1841mm和1819mm的车宽远不如2022款天逸共创版的1860mm，所以从尺寸来看，显然还是2022款天逸共创版更加占优。并且值得一提的是，2022款天逸共创版全国统一售价16.87万元，线上线下均可享受完善的购车体验，该车与客户共创，带来360度全景泊车影像、带脚部感应的电动尾门等智能科技配置，更有竞品车型所不具备的可变悬挂调节（软硬），让本就出色的行驶质感更加出色，所以综合来看的话，还是2022款天逸共创版更具性价比，产品价值更高。

总结：17万内合资优选SUV非2022款莫属

无论是从产品本身展现出的硬实力，还是从2022款天逸共创版的配置结合价格来看，该车都展现出远超这个价位的表现，哪怕是与同价位、同级别的一些主流合资竞品相比，2022款天逸共创版不仅不落下风，在行驶品质和性价比方面还要占优，该车俨然就是17万内合资优选SUV，更是众多注重行驶品质、性价比用户的首选合资SUV。