电动车的充电补能，是不少车主的“头等大事”。为缓解这种补能焦虑，各大车企采用了种种方式，如加快布局充电设施、提升充电效率、建设换电站等。后两者受技术和品牌资金的限制，短期内很难让广大电动车用户受惠。而在充电桩方面，截止到2022年5月份，我国公共充电桩累计达到141.8万个，私人充电桩数量是216万个，并且私桩有70%的时间处于闲置状态。
为了让补能资源不闲置浪费，威马汽车联手国家电网推出了“私桩共享”服务。在京津冀地区拥有私人充电桩的用户，可以通过即客行公众号申请免费置换“国网电动&即客行智慧低碳充电桩”。在个人充电桩处于闲置状态时，可供其他电动车用户有偿使用，既提升了能源利用率，使得充电更加便捷，又能通过充电桩为自己挣一笔“外快”，也算是实现了市场和生活的双赢。
此外，为打消私桩用户的安全顾虑，还可通过APP远程操控和动态监测的方式，来保障彼此间的健康合作。并且智慧低碳充电桩还支持有序充电，可以利用峰谷电价差异智能开启充电。
威马掌舵人沈晖曾表示，“私桩共享”的落地有利于促进有序充电、提升电网效率，调动社会资源效益最大化。据悉威马已经接入超47万根充电桩，在全国公共充电桩总数的占比超33%，此次“私桩共享”服务的推出，让基数庞大的私桩资源得到释放和二次利用，进一步缓解了用户充电难的焦虑。
看到私桩共享市场前景的并非只有威马，在去年广汽埃安也曾推出过私桩共享服务，不过效果并不理想。很多私桩用户觉得比较麻烦，收益又少，没必要折腾。这次威马携手国家电网，不知道能否将私桩共享做强做大。
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